世界最长海底高铁隧道海上钻探复工

    本报宁波3月11日讯（记者刘新红）3月9日，宁波甬江口海面，红褐色的“海勘8”自升式钻探平台正在进行甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探作业。“海勘8”钻探平台长35米、宽22米、桩腿长53.8米。工程建设采用如此规模的平台进行海上铁路地质勘探，国内尚属首次。

    铁四院总体设计的甬舟铁路设计全长77公里，采取“桥+隧”组合方式，全线控制性工程——金塘海底隧道全长16.2公里，海底盾构段长10.8公里，海中段长8.3公里，是世界最长海底高铁隧道。

    钻探与隧道设计工作密切相关，直接关系整个甬舟铁路项目的推进日程。作为勘察设计阶段的控制工程，金塘隧道海上钻探已于2019年4月开工，项目计划工作量212孔，目前已完成201孔，剩余11孔。自今年3月2日复工来，建设者全力冲刺最后11个孔位的钻探，争取在一个月内完成任务，为全面开工做好准备。

    金塘海底隧道海上钻探是甬舟铁路第一个复工项目，此次钻探区位于海况潮流较为复杂的甬江口海域，是大小船舶进出甬江的必经之地，每天航经该水域的船舶达百余艘，施工难度较大。