智能科技让复工复产驶入“快车道”

    本报天津3月11日讯（记者伍  振 通讯员徐名峰  曾海波）巧借二维微动探测技术和地质雷达对隧道进行CT式“体检”，为盾构下穿风险源“探路”；采用超前水平定向注浆技术和克泥效工法，对如“豆腐渣”般上软下硬不良地质层进行加固，确保盾构顺利穿越“地质迷宫”。近日，中铁十八局在做好疫情防控和施工安全的前提下，“智能科技”一波波来袭，为广州地铁7号、10号、18号、22号线全面复工复产助燃加速，给力粤港澳大湾区建设。

    疫情期间，中铁十八局各项目运用健康码大数据，在对员工健康状况进行精密“智控”的同时，通过互联网+、物联网、大数据、BIM技术等“硬核”智能科技手段助力复工复产驶入“快车道”。目前，该集团581个在建项目正陆续吹响“复工号”，截至3月5日，国内外已到岗的项目管理和作业人员近5万人。

    国内管线规模最大的桥梁工程——广州南沙红莲大桥施工中采用BIM技术模拟施工，对重点工序进行可视化交底，钢筋笼等上万种钢构件通过云计算后导出下料单，在钢筋加工场通过智能钢筋自动剪切、弯箍机器人进行“智造”，实现“多快好省”。

    在珠江三角洲水资源配置工程A5标、广州地铁10号线东湖站、亚运会配套工程——杭州下沙路项目，建设者采用“软硬通吃”挖槽“神器”——双轮铣进行挖槽作业，确保地连墙成槽安全和质量。

    在我国华南地区最长海底隧道——厦门海沧海底隧道，项目部采用多功能智能衬砌台车和“全孔一次快速帷幕注浆施工技术”，破解了海底隧道防渗水世界性难题，300米明挖段变为“160米双连拱暗挖＋140米明挖”工法优化，使工效提高近4倍。