青丝暮雪 初心不改

    □杨荣其  口述  牛奋香  整理

    11月的甘肃，已是寒风凛冽，项目上车辆穿梭、机器轰鸣，年轻的技术员在现场紧张忙碌地工作着，每当看到这些敢于拼搏、积极进取的年轻人，就像看到了曾经年轻的自己。

    我叫杨荣其,1963年生于四川内江。1981年，18岁的我，怀着满腔热血穿上军装，成为了一名铁道兵战士。我先后参与了青藏铁路、神朔铁路、武广高铁等工程建设,现在是中铁十七局二公司平天高速公路9标项目的一名电工。

    夜深人静的时候，我时常追忆当兵时的岁月，追忆脱下军装的那一刻，追忆穿上工装的这些年。每当回想起自己走南闯北、夙兴夜寐修筑的一项项工程，依旧激情满怀。有人说，你不过是一个电工，不过当过几天兵，还总是生活工作在深山老林、荒无人烟的地方，有啥可追忆的？

    我想说，平凡的人因有理想信念而伟大，有理想信念的人才能活出生命的意义。时间或许改变了我们的样子，改变了我们的生活，但永远也改变不了从军岁月带给我的精神力量。

    初入伍时，经过三个月新兵集训后，我坐着破旧的“闷罐”车，伴随着火车与铁轨“哐啷、哐啷”的撞击声来到青海茶卡，加入了青藏铁路建设大军。到达茶卡后，由于海拔高，高原反应随之而来，我额头上的血管开始剧烈暴跳，我开始头痛、呕吐。怎么办？连长给我们的答案只有两个字——克服。

    “曾有人说，只要昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨。我不信，你们信吗？”连长在动员大会上向新兵发问。“不信。”只有个别几个新兵低声答道。“我们的身份是什么？是中国人民解放军，是中国军人就得有骨气、有信心建成青藏铁路，你们有吗？”“有！有！”在老兵们的带领下，新兵们的激情被点燃。那一天，“有！有……”的高喊声飘在青藏高原上，“誓死打通青藏铁路”的坚定信念和身为一名军人的荣耀感也从此烙在了我的心里。

    那时候，轨道调整全部靠人工用道尺和起道机调整找平。当时的我，正是一名轨道工。高原的冬天极度寒冷，我骑在冰冷的钢轨上用道尺调整着一根根钢轨，手上和脸上冻裂的口子被干活时流出的汗水浸的生疼。夜晚，还只能睡在冰冷的帐篷里，实在冷极了的时候，我们就10多个人挤在一起互相抱团取暖。

    那时候难吗？难。但如果问，这些年军旅生涯，最难的是什么？是风餐露宿、背井离乡？是高寒缺氧、流血流汗？我说：都不是。于我而言，最难最难的是脱下军装时那种撕心裂肺的痛，因为这身军装早已融进我的血液。至今我想起脱下军装的那一刻，偶尔还会流泪。几年军旅生涯，在艰苦条件的磨砺中，让我褪去了青春的稚嫩，领悟到了影响我一生的铁道兵精神。

    换下军装，穿上工装的我，成为一名汽车维修工，因为当时工作需要，我们每个人都是“一岗多责”，因此，我除了日常修理外，要驾驶车辆进行物资运输，还负责装车和卸车。虽然忙，但每天干劲很足，总觉得自己责任重大。

    在一次施工中，我碰见了“硬茬子”。有一辆第二天一早要去城里运输物资的车，前一天晚上车检时，发现它无论如何都打不着了。为了不影响施工，我一个人打开发动机盖，在漆黑的夜里装了卸、卸了装，天很冷，我也很困，但是想想在青藏高原上的时光，我就浑身都是力气。最后，一直折腾到清晨，车终于修好了，我心里也是满满的成就感。

    2007年，根据工作需要，我转行做了一名电工。隔行如隔山。一开始，我以为电工不就是接接线，装装灯吗？但是当我开始这项工作的时候，我才发现这不仅是一门极难上手，而且随时可能搭上生命的技术活。我在学习电工理论知识的同时，把主要精力放在实际操作中，在经过多少次的检修、失败，再学习再实践中，我慢慢地积累了经验，现在可以说是一名合格的电工了。

    2017年，我来到平天高速公路项目，当地电力局要求项目更换变压器，为了给项目节约成本，我提出从收尾项目调配“二手”变压器的意见，最后在项目领导的积极协调和公司的支持下，项目从几个收尾项目调配旧变压器10余台。在我的精心维护下，10余台变压器性能良好、运行正常，为项目降低了采购成本，那一刻，我再一次感受到了自身的价值感。

    再过两年，我就退休了，回顾40多年的岁月，得益于曾身为一名铁道兵，我身上永远充满一种力量，让我在奋斗路上始终能苦中作乐、甘之如饴，让我总能以企为家、以企为荣。

    “杨叔，您是一名‘老铁’，身上自然流淌着‘艰苦奋斗、志在四方’的精神，我们没当过兵，怎么才能快速融入角色，传承好铁道兵精神？”今年，一名新员工这样问我，我回答他：“铁道兵精神跟你曾经是不是一名铁道兵没关系，它是由热爱产生的一种追求、一种信念，也是一种力量，能鞭策我们不忘初心、继续前行。”

    作者单位：中铁十七局二公司