300分钟，千人大拨接

    本报记者  文  雄

    8月27日深夜，无锡。白天的酷热还未散去，此时，在中铁二十四局上海公司京沪铁路无锡北至无锡段改造工程封锁施工现场，1000余名施工人员正精神抖擞地等待着封锁施工的号令。

    中国铁路上海局集团为此次改造工程规定的时间，是从28日深夜1时50分开始至清晨6时50分结束，共停电封锁300分钟。

    “封锁施工的主要目的是把原京沪铁路旧上行线转为新上行线，新上行线上跨锡澄运河铁路桥时比老线提高了3.2米，可消除过去运行中存在的安全隐患并提高锡澄运河通航能力。”该项目经理邓圣贤介绍，“5个小时内，我们要完成新旧铁轨两端龙口的连接、电缆布线、通信、电力设施安装等一系列工作。”

    “我们积极优化施工方案，把线路封锁施工内容细化为10项；加强人员培训，工人经考试合格才能上岗，并开展施工演练；严格落实营业线施工安全管理相关规定，确保施工安全。”站在旁边的项目总工程师吴小军补充道。

    28日深夜，随着“施工开始”的命令下达，早已蓄势待发的施工人员如猛虎下山般冲进事先划分好的作业区段，接回流线、切轨、拨接新线、拨接既有线、连接龙口、上砟、起道、大机捣固、补砟整道、养护等各道工序环环相扣，一气呵成。

    无锡市副市长朱爱勋、中国铁路上海局集团副总经理于珏霖、中铁二十四局总经理周光民等领导来到施工现场坐镇指挥，极大鼓舞了大家的士气。

    2时50分，一趟列车通过京沪铁路下行线。为防止机具、人员侵界，影响既有线行车安全，项目部除在列车通过前报警外，还在施工段拉起安全防护隔离绳。

    然而，天公不作美，3时17分，豆大的雨点从天而降，一刻钟后电闪雷鸣，瓢泼大雨考验着施工人员的意志。项目部立即启动应急预案，所有作业人员穿上雨衣继续工作，一分钟也没有停歇。

    “此次封锁施工场地狭窄，多工种立体交叉作业，施工最近处离正在运行的下行线仅3米，再加上高温和暴雨，对项目施工组织协调和保障施工安全的能力是一次严峻考验。”邓圣贤介绍。

    “线路已具备开通条件。”距离封锁施工限定结束时间还有10分钟，邓圣贤的对讲机中先后传来无锡北端线路和接触网、无锡端线路和接触网等工点的汇报声。

    早晨6时50分，上行线安全正点开通。从这一刻起，京沪铁路上海到北京方向的列车经过无锡时，全部改在新线运行。而伴随新的铁路桥高度的提升，锡澄运河的通航船舶也将由300吨级上升至千吨级。