刘继龙：“空中芭蕾”的指挥者

    通讯员  张  雷

    参建4座转体桥，3创国内记录，两项技术被鉴定为国际先进水平……中铁十七局五公司郑徐代建项目总工程师、共产党员刘继龙，对转体桥情有独钟，也成为这个领域公认的专家。

    技术参数信手拈来

    2009年，五公司承建了当时国内跨度最大的T构转体桥——保阜高速公路转体桥，该桥长1247米，单幅转体重达1.44万吨。作为项目总工程师，刘继龙带领技术人员对转体方案进行多次优化，模拟转体的每一个环节。各个环节的技术参数是多少，刘继龙可以信手拈来，大家都说他的大脑赶上了电脑。由于该桥没有斜拉索，转体时对梁端扰度的控制要求极高，刘继龙带领团队应用纵向、竖向、横向三向预应力体系，对大桥转体后准确合龙起到了关键作用。

    2017年至2018年，商合杭高铁跨郑徐客专、陇海铁路两座转体桥相继成功转体，其吨位高、跨度大、曲线半径小，在国内实属罕见，尤其跨高铁墩顶转体难度极大。凭借多年转体桥施工经验，刘继龙对施工平台搭建、防护安装、梁体浇筑、称重、试转、转体等进行全过程把控，采用“智能+人工”的控制方式，将转体时间精准到秒，确保了在转体“天窗”时间内T构梁的完美“牵手”。

    “转体过程就像跳‘空中芭蕾’，跳好这支舞必须紧紧盯住每一个细节，任何一个技术参数都不能忽略。”刘继龙经常跟技术员说。

    三层防护保安全

    “一个塑料袋、一根铁钉落在高压接触网上都会影响受电弓的正常取电，可能引发短路、起火，甚至导致列车骤停事故发生，每一天我都‘如履薄冰’，任何环节都不能出现半点差池。”刘继龙说。

    商合杭高铁上跨陇海铁路连续梁主跨长128米，与既有线最小距离仅4.4米，平均每3分钟就有一列火车通过。刘继龙主张在施工平台建立三层防护网，构建严密的防护体系，防止高空坠落物、漂浮物影响行车安全。只要一有时间，他就在工地巡查，像“救火队员”一样，随时应对突发情况。

    身体力行作表率

    2018年，刘继龙被聘为该公司首批桥梁工程内部专家，他深感肩上的担子更重了：“这既是对我工作的肯定，也意味着责任，我会竭尽所能协助公司攻克技术难题、培养技术人才。”

    在商合杭高铁跨陇海铁路转体桥转体结构球铰安装过程中，由于现场技术人员和工人经验不足，安装精度达不到规范要求。刘继龙见状，脱下鞋子，毫不犹豫地跳进坑道，和技术员、工人一起用吸尘器清理球铰、抹黄油、装四氟板。当时正值炎炎夏日，球铰温度达到了50多摄氏度，忙活完，大家浑身都湿透了，手被烫得通红。“跟着师傅不仅学到了技术，更学到了不怕吃苦的精神。”刘继龙的徒弟赵磊说。

    多年来，刘继龙通过言传身教为现场技术人员树立了榜样，并毫不保留地传授经验和技术，已累计培养了近20名技术骨干。

    “转体桥具有独特的动态美，我会一如既往，当好‘空中芭蕾’的指挥。”刘继龙说。