回忆修建南疆铁路

    □ 林培森

    光阴似箭，弹指一挥间，从一名铁道兵战士到中国铁建员工，我伴随着企业发展的脚步，已经走过了40年的风雨历程。

    回首修建南疆铁路的那段岁月，我平静的心湖顿起波浪。

    40多年前的春天，一列闷罐火车载着我驶向遥远的大西北，七天七夜之后，才在天山脚下的阿拉沟落脚。从此，我正式成为一名铁道兵战士，开始了8年的军旅生涯。

    我所在的五师二十四团三营，千余人驻扎在荒无人烟、寸草不生的南疆铁路夏尔沟隧道进口。我们营房的墙是土墙，房顶是芦苇和油毡。南疆气候干燥，一年见不到几滴雨，也不刮大风，所以不用担心屋顶漏雨或被大风吹垮。

    新兵连训练结束，我被分到九连，一个班七八个人，睡在同一个屋里，冬天用地火炉取暖，水是从阿拉沟挑来的。我们吃的蔬菜，夏秋的品种少得可怜，冬春几乎都是冻白菜和压缩菜，吃一次大肉罐头、蛋粉，那算是打牙祭了。杀一头三四百斤的大肥猪过节，200多人一顿就吃完了，还没吃过瘾。

    有人问我，什么是幸福？我十分干脆地说：“当铁道兵有衣穿、能吃上大米白面、能建设祖国，就是幸福！”

    记得离开家乡的前几天，同村一个比我大几岁的男孩儿拍着我的肩膀说：“小子，祝贺你呀！一定要好好干。”那饱含羡慕和向往的目光，一直激励着我前进。

    事实也是如此，踏进军营的那一刻，我的命运就发生了改变。

    铁道兵的主业是修铁路。我参军的前一年，南疆铁路便开工了。夏尔沟隧道全长4300多米，我们三营施工进口、二营攻打出口，一共3000多人参与建设。

    我们的隧道施工设备很原始，风枪算是最抢眼的设备了。隧道弃渣需人力装上斗车，用电瓶车拖着运往弃碴场。一座隧道的几万吨砂石料、水泥都是人工用肩膀从洞外扛进洞内的。每天都有几根粗壮结实的抬杠“咔嚓”一声断裂，那是在多么重的压力下出现的结果呀！战士们的肩膀都被压肿了。有的战士一次肩扛三四袋水泥，要使出极大的力气，那种泰山压顶不弯腰的气魄，谁不感动呢？

    20世纪70年代，偌大一个中国，还没有搅拌机、衬砌台车这类在今天看来很普通的设备，挖掘机、隧道钻孔台车更是遥远的想象。那会儿，整座隧道的混凝土搅拌都是靠人工完成的。

    在那单调的日子里，有时赶上出公差，我们都高兴极了。

    趁着去渔儿沟面粉厂买面或去石河子拉冬菜的机会，我们去城里逛街、购物、看电影、进书店、到照相馆拍照，有时还会被好客的维吾尔族老乡邀请到家里喝奶茶、吃馕饼，生活充满了乐趣。吐鲁番的葡萄、哈密瓜、西瓜是最甜、最香的，大家都喜欢吃。

    我在九连施工的一个多月后，被调到营部测量班。与施工连队相比，我的工作轻松了许多。

    那时，我认真学习专业技术，努力工作，由于表现突出，不到两年就被提拔为测量班长，加入了中国共产党，进了师教导队。从此，开始了我不断追求进步的人生。

    当我从教导队学习两年毕业归来，隧道全部完工，洞外工程也已结束。

    但胜利的代价是沉重的，施工中发生了10多次大塌方，有的战士献出了宝贵的生命。

    那些活泼可爱的年轻战士，有的入伍没几个月，几乎都还谈过恋爱，便与他们的亲人、朝夕相伴的战友还有这个美丽的世界永远地告别了。

    每当听到战友牺牲时的场景描述，我的眼泪便止不住地往下流。那一段带有时代印记的历史，留在了每个活下来的战士的心里，也留在了新疆各族人民的心里。

    那些为祖国铁路建设捐躯的战士，没有他们的流血牺牲和无私奉献，南疆铁路就不会建成，祖国的铁路不会像今天这般四通八达，国家也不会如此繁荣富强。

    特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，这种大无畏精神，在英雄的铁道兵战士身上体现得最彻底。

    在离隧道出口卫生队右侧几公里的一个山坡上，有一片坟茔，几十名战士长眠于此。巍峨的天山是他们的守护神，每年都有一些战士采几把野花放到他们坟前祭奠，默默地为九泉之下的战友祈祷。

    隧道贯通后，我们先后迁往鱼儿沟、和静车站，从事车站房屋和地下管道安装工程，住上了砖瓦房，生活条件、工作环境都有了改善。

    1984年1月，铁道兵集体转入铁道部。风驰电掣般的闷罐车又载着我们离开战斗过的南疆铁路，告别了漫漫戈壁，奔赴中原，在山西侯马承担铁路技改工程任务。

    之后，随着工作的变动和角色的转换，我总是在城市和山区农村之间穿梭。

    无论人生如何改变，我都难忘南疆铁路的8年时光。军营是人生的一个重要课堂，我在挫折中成长，在磨炼中进步。这种不寻常的经历，为我追求和奋斗的人生打下了坚实的基础。

    作者单位：中铁十五局