研发新台车功效翻几番

    本报厦门8月9日讯（通讯员张  涛）“一、二、三，启动。”随着一声令下，整块模板被移动模架台车缓缓吊起，沿着槽钢向前滑行，表面光滑成型的综合缆线沟随即呈现出来。近日，在中铁十七局同翔大道项目现场，一款综合缆线沟移动模架装置，引来上百人的观摩团。

    “如果按传统施工方法，需要人工进行小块模板拼装、加固，再浇筑混凝土，安装、拆除、转运工序繁杂，还需要大量支架加固模板。”该项目负责人黄金林向观摩团介绍。

    为消除综合缆线沟施工效率低、外观质量不佳、工序繁杂的弊端，项目部加大科技攻关力度，成立科研小组反复研究和尝试，自主研制出轨行式移动模架综合缆线沟台车。该装置通过前后两排吊梁上的8个手拉葫芦，控制整体钢模的升降，实现模板快速定位、安装和拆除，并通过电动滚轮驱动台车在槽钢上滑行，实现整体式模板的循序使用。

    “以往从安装模板到浇筑混凝土，一道工序要10个工人18个小时才能完成。采用自制台车后，只要两个普工6个小时就能完成。”黄金林说。

    该装置的研发运用，有效避免了混凝土浇筑过程中的胀模变形现象，易于控制缆线沟整体线形，并实现了综合缆线沟双侧同时施工，节约成本30余万元。