深基坑穿上“钢盔铁甲”

    本报天津6月12日讯（通讯员李学彬）日前，在天津地铁4号线第10合同段技术交流观摩会现场，“全副武装”的深基坑引起参观者浓厚兴趣。

    中铁十八局五公司承建的天津地铁4号线工程位于天津市海河畔，地下水位埋深仅1.5米，而基坑开挖最深处达31米，相当于10层楼高，存在流沙、管涌、坍塌等风险，施工难度极大。

    为拿下这项全线“卡脖子”工程，项目部成立了QC攻关小组，经反复测算和论证，采用92幅5米宽、1.2米厚钢筋混凝土地下连续墙进行围护，将基坑外侧承压水隔断。

    “这个地连墙最深处达61米，你们怎么来控制它的垂直度？”“这么深的基坑，怎样进行支护？”参观者不时好奇地问道。

    “地连墙施工中我们采用双向控制法，一方面利用成槽机的自动纠偏装置控制槽壁垂直度，另一方面采用经纬仪对成槽机抓斗进行垂直度监控，确保垂直度控制在1/300以内。”项目总工程师艾国介绍道。

    在地连墙接合处，项目部采用工字钢接头，并在工字钢两侧焊接薄铁皮，封堵空隙，严防外侧水渗入。此外，建设者还在基坑内设置了40根永久钢管柱和横向钢支撑为其“撑腰”，确保土体稳定。

    实践证明，给软土地质下的深基坑穿上“钢盔铁甲”，不仅杜绝了渗水、塌方等现象，为后续施工打牢了基础，也为同类地质条件下深基坑开挖提供了可借鉴经验。