世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥合龙

    本报芜湖4月29日讯（记者刘新红）4月26日，商合杭高铁控制性工程——芜湖长江公铁大桥钢梁合龙，为铁四院总体设计的商合杭高铁全线通车奠定了基础。

    商合杭高铁芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向8车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线。大桥为主跨588米的高低矮塔连续箱桁组合梁斜拉桥。与其他斜拉桥相比，该大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界上首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

    2015年，被誉为“华东第二通道”的商合杭高铁全面开工建设。商合杭高铁纵贯豫皖浙三省，从中原经江淮至东部沿海，跨淮河、长江、太湖三大水系，全长770公里，设计时速350公里，是新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。

    该项目总体设计负责人、铁四院线站处高级工程师徐保红介绍，商合杭高铁衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、皖赣和宁杭7条既有和在建客运专线，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高速铁路建设中衔接关系最为复杂的项目。

    据悉，此次芜湖长江公铁大桥合龙后，将进入无砟轨道施工阶段。预计2019年10月可进行联调联试，2020年10月商合杭高铁合肥至杭州段将正式开通运营。