“一带一路”合作领域更宽区域更广

    本报北京4月26日讯（通讯员齐晓景）近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，中国援建吉布提安全监控项目指挥中心大楼顺利封顶，标志着主体结构顺利完成。这是中国铁建电气化局首次承建中国援外项目。

    位于非洲东北部的吉布提，是进入东北非和红海地区的重要通道，也是亚吉铁路的北端，中国铁建曾以“亚吉模式”带动了中非、东非区域经济发展。

    该集团援建的吉布提安全监控系统，仅指挥中心大楼就占地381平方米，建筑面积1174.27平方米。通信施工完成后将整合当地现有信息和平台资源，建设以指挥中心为枢纽，部门业务管理平台为节点，上下贯通、左右衔接、信息共享、安全畅通的城市综合管理和公共应急平台，将为市政各部门统一接警、统一处警、统一指挥、联合行动提供必要通信设施，为当地市民提供快捷应急救助服务，全面提升政府综合应急管理水平。

    自去年以来，中国铁建电气化局积极响应中国铁建“海外优先”战略，“借船出海、独立承揽”双头并进，坚持铁路电务、地方特高压供电、农业电网、安全监控等多领域开发，在非洲市场之外，同步开拓了中东、东欧市场。

    匈塞铁路贝尔格莱德中心站至旧帕佐瓦段34.5公里，由中国铁建电气化局北方公司承建电力电气化工程。该段为客货共线铁路，不同区段设计时速不同，贝尔格莱德中心站（起点）至新贝尔格莱德站设计时速100公里，新贝尔格莱德站至巴塔基尼卡站设计时速120公里，巴塔基尼卡至旧帕佐瓦（终点）设计时速200公里，给工程施工带来了不小挑战。

    项目上场后，北方公司积极对中国的设备物资进行欧洲铁路互联互通规范TSI认证，有效将中国元素融入匈塞铁路。根据投资方的要求，他们尽最大可能利用既有设备，努力实现新设备与旧设备相互融合。在始建于19世纪末的既有滕森必又那隧道施工中，工程技术人员改进接触网吊柱打眼工艺，确保工程质量。

    匈塞铁路项目雇用的当地员工内马贾说：“我喜欢中国，我更喜欢中国铁路速度。”

    据悉，中国铁建电气化局正通过贝尔格莱德这个东欧“桥头堡”进入欧洲市场，开拓“一带一路”合作新区域。