区域“大协同” 构建“共同体”经营生态

    本报成都4月3日讯（通讯员王博成）央地联合承揽594亿元的四川成绵苍巴高速公路项目、系统协同承揽130亿元的贵州剑河至黎平高速公路项目，“二铁”联手竞标丽江轨道交通1号线……开年以来，中铁建昆仑投资集团合纵连横、内外协同，迎来经营开门红，截至3月底，带动全系统在西南区域实现新签合同额824亿元。

    “调整经营思路，从单一专业优势向产业链整体优势转变。”“从‘打一枪换一个地方’向融入区域转变。”刚刚召开的中国铁建2019年经营工作座谈会强调，区域总部、投资平台公司要注重统筹区域力量，构建利益共同体、生命共同体，做大区域经营“蛋糕”。

    区域总部的“主战”优势体现在什么地方，投资平台公司的核心竞争力是什么？中国铁建西南区域总部、中铁建昆仑投资集团负责人认为，西南区域总部、中铁建昆仑投资集团的优势在于建立“大协同”竞争联盟，核心竞争力在于依托系统全产业链力量，为地方、业主提供“品质服务”。

    建立“信息共享网”，形成区域管理体系。2019年，中国铁建西南区域总部、中铁建昆仑投资集团将在原有管理制度基础上，完善《新签合同月报表》《重点跟踪项目台账》《在建项目情况表》等报表制度，优化任务分配与协同程度相挂钩的激励考核机制，形成系统内的利益共同体，避免区域内的重复跟踪、内耗内斗等资源浪费，构建内部“共享共赢联盟”。

    在竞争日趋激烈的基建市场，“融则两利，合则共赢”是企业持续发展的必然途径。2018年以来，在昆楚大、成绵苍巴等“百亿级”高速公路项目竞标中，中铁建昆仑投资集团主动与四川高速、云南交投等地方平台公司组成央地“联合体”，在抱团竞争中凸显互通优势。同时，他们还与成都交投、成都环投、中铁城投等行业伙伴签订了《战略合作协议》，共享核心资源，建立“攻守联盟”。

    2019年，中国铁建西南区域总部、中铁建昆仑投资集团更加注重做好“融合”文章，做大做深属地市场。他们继续保持与属地政府、平台公司的常态化沟通机制，着手将经营触角向经济基础较好、发展前景广阔的地市州延伸；同时，在四川、云南、贵州、西藏设置经营分支机构，实行机构常设、人员常驻，围绕各省（区）《重大项目一览表》实行定向跟踪，用“大协同”推动大经营，创造大价值。