老孟的“拌和”人生

    通讯员  陈  辉

    孟先杰是一名1979年入伍的老铁道兵，即将退休的他本来打算在中铁二十局石黔高速公路项目度过最后的职业生涯，可是，一纸调令让他未能如愿。

    去年5月，该集团重庆铁路枢纽东环线项目二分部专门将他请过来当“救火队长”。当时，该项目二分部拌和站供料不足，机械屡有故障，管理出现问题。领导点名，非他莫属。让老孟没想到的是，刚报到就碰上个大难题：拌和机无法启动。厂家的技术人员已经检测了2天，却始终找不到症结所在。老孟围着拌和机看了3分钟，发现一个关键部位的螺丝松了，拧紧后机器马上就运转了，这让在场的人都心服口服。

    其实老孟2014年才开始接触拌和站工作，但在他看来，这根本不算啥，“因为机械原理都是相通的。”1979年刚入伍的时候，老孟就负责维修机械，此后无论走到哪里，他最喜欢的事就是摆弄各类机械，不管是隧道里的喷浆机还是桥梁上的架桥机，他都非常熟悉。尤其是挖掘机、装载机、自卸车、混凝土运输车等，他不但会维修，还考取了相关操作证书。在安哥拉工作期间，孟先杰还培养了4名安籍司机。

    除了机械维修，老孟在管理上也有着清晰思路。拌和站人员复杂，多是外聘的司机和勤杂工、操作工，管理上相对难度要大，但在老孟看来，这没什么，无非是刚柔相济、以情动人。去年冬天，有名装载车司机因沙太满，导致沙子倒溢在别的料仓，恰好被值班的老孟看见。老孟立即罚了他100元，司机不服，老孟宣布让他立即停职，并要求合作方解雇他，那位装载机司机一下子就老实了，马上交了罚款。

    老孟是个闲不住的人，无论前一天晚上多晚睡，早上总是5点就准时起床。起床后，他先要检查一下拌和站储水池的水量，料仓里的粉煤灰、水泥、沙子等够不够，然后就开始招呼其他工友起床打扫卫生，检修机器，安排一天的工作。

    二分部总工程师马凯刚入职就和孟先杰在一起工作，说起老孟，马凯连连称赞：“孟师傅是一名老铁道兵，又是一名党员，他的职业态度和工作热情值得我们这些年轻人学习。”