愿做大漠一棵红柳

洪学芹在巡视站场。   马  勇 摄

    宁东铁路作为宁夏唯一的地方铁路，是宁东能源化工基地的重要煤炭运输大通道。在这条铁路线上，有一个孤零零的四等小站——红柳车站。红柳车站地处毛乌素沙漠边缘，荒凉寂寞，却为宁东能源化工基地和“西电东送”不断“输送血液”。我在这个小站工作了整整8年，从一名农民工到扳道员，再到车站站长，我就像车站旁的红柳，扎根荒漠，顶风沐沙，顽强生长，初心不改。

    我清晰地记得2011年5月29日，那是我第一次踏上宁夏这片热土，当第一眼看到这座小站时，我一下子傻了眼：“这就是我以后要工作生活的地方吗？”在南方长大的我，从来没见过这么荒凉的地方。第二天清晨，我心情沮丧地沿着钢轨走着，突然看到荒漠中生长着一簇簇开着小红花的植物。站长告诉我，那就是“沙漠卫士”，不惧盐碱侵蚀，具有顽强生命力的红柳。我下定决心，要做点缀荒漠的一株“红柳”。

    为了尽快掌握宁东铁路计算机联锁设备使用和作业模式，我坚持自学，虚心请教师傅。为了尽快通过定岗考试，我经常挑灯夜战，困了就靠风油精擦脸提神。付出总有回报，2011年10月，我以第一名的成绩通过公司转正考试，成为中国铁建的正式员工。

    2014年5月，我被任命为红柳车站站长，也成了沿线13个车站中唯一的女站长。红柳车站是宁东铁路的主要装车站，日均接发列车22列，年均发送煤炭680万吨，安全运输任务非常繁重。2016年的一个冬夜，装完车已是凌晨2点。我在作业盯控中发现几节车厢有偏载情况，不符合列车开行要求，当即要求矿区装车班马上整改。为了确保列车安全正点发出，我迅速发动休班同事参与平煤。当时气温达到零下20多摄氏度，伴随着呼啸的北风，煤一车厢一车厢地被铲平，最终保障了列车安全正点发出。

    人们常说，做好一件事不难，难的是能够坚持每天都把事情做好。不管是漫天黄沙的沙尘天，还是零下20多摄氏度的风雪天，我每天早上6点准时巡视站场，接着到运转车间检查行车台账，向当班人员了解生产情况。每天往返车站管辖路段10多公里，记不清磨破了多少双鞋子。8年来，红柳车站实现安全生产2773天，确保了开站以来安全零事故。

    2016年以来，有着65年铁路运营历史的中铁十六局铁运公司，铁路运营主业迅速拓展，国内国外精准发力。红柳车站也成为人才“蓄水池”。通过开设“指尖课堂”，组织车站人员定期学习专业知识、经常性组织现场模拟演练，我们先后为公司培养了30多名技术骨干，并有16名职工从小站走出国门，踏上非洲大地，建设“一带一路”。

    幸福都是奋斗出来的，只要努力奋斗，人生处处有精彩！我先后获得集团公司巾帼标兵、“央企脊梁·员工榜样”、北京市“三八红旗奖章”，以及公司“安全生产标兵”、道德模范和宁东铁路货装技能大赛一等奖等荣誉。2018年7月，我被任命为公司宁东指挥部工会主席兼运输生产部部长。尽管离开了小站，但是我将继续发扬沙漠红柳的坚韧精神，在钢铁运输线上续写巾帼赞歌。