周庆合：奏好“创、挖、誉”三部曲

    本报记者  李美华

    14载寒来暑往，历任6个项目的经理，从一名技术员到中铁十四局大盾构公司副总经理，从一名风华正茂的青年成长为睿智刚毅的管理者，周庆合风雨兼程，砥砺前行，已累计为企业创效近亿元，在中铁十四局第二届“创效功臣”评选中拔得头筹。

    谈起创效秘籍，他谦逊地说：“刻苦一点儿，努力一点儿，用心一点儿，奏好‘创、挖、誉’三部曲，就是我的心得。”

    抓住创效牛鼻子

    “技术创新、方案优化是做好项目创效文章的重头戏”，这是周庆合最深的体会。

    周庆合负责的北京地铁8号线二期项目，是国内首个在密集平房区采用长距离叠落盾构法施工的项目，其中80%的线路要下穿老城区古建民房群，对地面沉降控制要求极严。一年多来，周庆合坚持每天天还没亮就到地下20多米深的施工现场安排工作，然后再回到办公室。

    面对这块“烫手山芋”，周庆合致力于技术和方案创新，先后组织成立了盾构机建造、盾构机掘进、下穿风险源管理等10多个专家组，施工中遇到问题大家聚在一起研究、讨论，有时还要进行预演，确保每道工序尽可能达到最优。

    南锣鼓巷车站原设计在平安大街下偏北方向，方案经过了多轮专家论证。然而，周庆合心里还是不踏实。夜深人静的时候，他一个人在办公室里苦思冥想，反复推演。

    周庆合认为，人行步道下面的管线存在太多不确定性，经多次论证梳理，最后将车站位置整体向北平移17.6米，全部避开市政管线，再向东平移4.5米，将接收井长度压缩1.2米，使接收井位置全部让开南锣鼓巷路面，最大限度减少管线改移工作量，被业界称为“最完美的优化，最完美的结果”。

    周庆合是技术人员的主心骨。每一次论证他都参与，每一项技术创新他都带头。最终，该项目克服各种复杂环境影响按期完工，被验收专家组称赞为“创造了北京地铁盾构施工的新纪录”。

    此外，该项目在方案优化中增加了什刹海铺轨基地、景山接收井等，不仅优化了本标段的施工组织，促进了企业创效，更有效缓解了全线施工组织压力，被业主作为方案优化典范进行宣传。

    激发全员参与创新

    “人人参与创效，才能创造奇迹。”周庆合又道出了一个秘籍。

    “大直径盾构机的操作团队，一个班接近100人，几十道工序环环相扣，任何一个环节出了问题，都会影响工期，增加成本。”京张高铁技术总工杨圣健介绍。

    在京张高铁施工关键时期，周庆合敏锐地发现部分工人工作激情不足、主动性不强的问题，他与盾构副经理、盾构机长、各工班长、一线工人分别进行深入谈心后发现，部分员工存在负面情绪的原因，有的是与同事间误会没有解开，也有的是对一些制度办法不理解。

    他及时召开专题座谈会进行开导疏解。第二天，盾构队工效大幅度提升，直到工程贯通，再未出现一次故障性停机，工效超出预期近1倍。

    “一有时间，周经理就会跟我们围在一起，每个施工方案、每项施工组织都要和大家一起讨论。”京沈高铁技术总工郑爽说。白天忙于日常工作，晚上静心研究问题，周庆合从不让问题过夜。

    “主动干工作和被动应付，工作成效差异很大。”周庆合说，基层人员技能水平和思想境界各不相同，最大限度营造充满生机活力、凝心聚力的氛围，能更好激发全员工作潜能。

    “在项目建设过程中，周经理带领大家制定的大小方案成百上千，涉及方方面面，他把我们的潜力都挖掘出来了。”京沈高铁项目副经理王磊说。

    据统计，在他带领的京沈高铁项目技术团队中，每个成员都有技术成果、小发明和小创造，累计创效数千万元。

    建设精品工程

    2013年2月8日，习近平总书记来到周庆合负责的北京地铁8号线南锣鼓巷项目工地。他陪同总书记走过钢筋加工厂，走进农民工宿舍，深入20多米深的竖井……在之后的工作中，他始终牢记总书记对项目的嘱托——“建设精品工程”。一直以来，他不敢有丝毫懈怠，力求每一个管理细节、每一个施工方案都更加完美。

    他负责的北京地铁8号线二期工程获得“全国市政金杯”金奖，什刹海、南锣鼓巷两个车站获得“长城杯”金奖。他带领团队研发的《盾构机长距离连续下穿古旧平房的课题研究》获得北京市科技进步奖二等奖，为企业创造了无形价值。

    无数个日夜，周庆合为了企业的效益，为了企业的品牌，用“绣花”的功夫干着钢筋混凝土的工作，不允许有一点儿瑕疵。

    在北京市建委的综合考评中，项目部多次名列第一，为中铁十四局中标北京地铁8号线三期下穿天安门广场等数十项工程奠定了坚实基础。

    从京沈高铁望京隧道到京张高铁清华园隧道，近10年来，周庆合那消瘦的身影没有离开过北京地铁市场。如今，两个隧道都已顺利贯通，并以优良的工程质量成为业界的样板，实现了经济效益和社会效益双丰收，中铁十四局在北京地铁市场也实现了滚雪球式发展。