梁映锋：深谋细算创效益

    通讯员  陈福得  本报记者  庞曙光

    在中铁二十局三公司，梁映锋是公认的创效能手。“梁经理干过的项目，没有一个是亏损的”。在近10年的项目经理岗位上，他先后运作过4个项目，施工合同总额近16亿元，全部实现创效评估指标。目前，他负责的标段更是成为重庆市石黔高速公路建设的“领头雁”。从2017年第四季度到现在，他带领的团队在全线10个标段信用评价和劳动竞赛评比中连续夺得7个第一。

    深谋：科学的施工组织是创效的基石

    遂宁观音湖下穿隧道为我国西南地区首座下穿江底隧道，中铁二十局首次承建该类型工程。“观音湖项目既没有现成的技术方案，又没有丰富的施工经验，稍有不慎就会砸了企业的牌子”。回忆起2013年10月16日刚接手该项目时的感受，梁映锋坦言“手心里捏了一把汗”。

    上场伊始，与时间的赛跑便进入倒计时。“如果不能在次年汛期来临之前完成湖中段施工，整个项目就会陷入被动”。梁映锋带领项目领导班子实地勘察，通过深入分析和研判一致认为“只有抓住进度这个龙头，项目才有创效的基础”。

    “打蛇打七寸，项目管理也要找到要害”。目标明确，部署也层层到位。为全力以赴加快施工进度，梁映锋对全部施工任务逐一进行分解，项目领导班子分工负责，在现场成立若干工区，采取以日保周、以周保旬、以旬保月末端管理机制。在6个月里，项目部自上而下全部进入满负荷工作状态，终于，他们比预定时间提前8天实现第一个节点目标，获得业主奖励80万元。

    “节点目标的实现至少保证了项目正常运转，但要创效还得下大功夫”。基于20余年财务成本岗位的历练，梁映锋深知挖效益还得眼睛朝下。为此，他带领技术人员边干边学，边学边干，在实战中不断摸索总结，一步一个脚印，逐步掌握下穿隧道施工关键技术，并从中发掘出创效“题材”。梁映锋提出“技术可行、成本较低”原则狠抓成本管理。通过综合比对他发现，湖中便道施工和围堰施工蕴含创效大文章。根据原设计方案，湖中便道设计为双侧混凝土便道，通过对现场进行科学规划，他将部分路段优化为单侧便道，共计减少便道面积4000平方米，节约成本40余万元。在湖中围堰施工中，他们将钢板桩围堰优化为筑土围堰，土源采用隧道弃渣，仅这一项优化就为项目节约成本400多万元。

    “只有施工方案优，项目才会出奇制胜，用最少投入获取最大效益”。梁映锋带领团队对于关键环节扭住不放，最终项目效益指标较公司目标提高2.41个百分点。

    此外，梁映锋还带领团队大胆创新施工工艺，在喷涂两层非固化沥青之间的基础上加铺一层玻纤布，大幅提升了隧道防渗效果。遂宁观音湖下穿隧道工程被评为2016年度“国家优质工程”，梁映锋也被评为“国家优质工程突出贡献者”。

    细算：精细的管理理念是创效的核心

    “作为较早采用EPC+BOT管理模式的项目，成渝（复线）高速公路项目责任成本管理成效显著”。2011年，梁映锋被中铁二十局三公司评为“经济技术创新先进个人”和“责任成本管理先进工作者”。

    荣誉的背后是他对成本管理的系统性操作。

    创效益，要靠“精”。成渝（复线）高速公路项目除面临点多线长、管理跨度大、建设标准高等多重困难外，EPC+BOT模式便是最大挑战。“新的管理模式意味着很多东西都要从头开始”。为适应新模式，梁映锋以“成本意识”为导向，构建项目责任成本管理体系，细化工程、技术、财务职责分工，带领项目团队依据项目特点和地质情况一点一滴地学。“我现在的底子都是那会儿打下的”，已经走上项目管理岗位的同事记忆犹新。通过分析、对比、论证，梁映锋带领团队创效120余万元。

    创效益，更要靠“算”。项目部坚持每项作业任务都有责任成本核算，坚持“有指标，有考核，有兑现”。材料的采购、运输、收发、保管每个环节都实行一事一奖，一事一罚制，一线职工的收入与安全、效率和消耗挂钩，减少了采购费用和各个环节的损耗。项目部成本降下去了，收入增加了。此外，梁映锋要求项目部一切经济往来必须签订正式合同，并且深入研究合同文本，逐个吃透条款内容，规避合同风险。他们对施工班组按照成本可控原则，分清各自的责任单价，严格执行验工计价制度。“堵住有章不循漏洞，堵住跑冒滴漏漏洞，堵住个人挥霍漏洞”。堵住了效益流失漏洞，该项目创效水平明显提升。

    以专业为依据，以成本为导向，梁映锋立足提高经济效益，通过系统高效的管理，使成渝（复线）高速公路九顶山隧道获评2014年“铁建杯优质工程”。

    “作为职业项目经理，必须具有长效性、系统性的技术方案和管理理念，但更为重要的是要具有创誉创效的担当，这是一个职业经理人应当具备的基本素养。”参加完中铁二十局2017年十大优秀项目经理颁奖仪式后，梁映锋握着奖杯坚定地说道。