向海拔5400米雪域高原攀登

    本报记者 张少峰  通讯员 王忠霞  张红欣

    深秋，我国内地枫叶正红，青藏高原雪花开始飞舞。

    中铁十八局二公司建设者顶着凛冽的寒风，正在修建一条盘山公路。 

    光秃的山坡，黄色的山体，稀薄的空气……天空露出晨曦，大家背着仪器、带着图纸，缓缓走向工地。

    项目经理李振标、书记孙清宏介绍：“这个项目是军民融合工程，我们主要负责土建部分。”

    中铁十八局二公司建设者参加建设青藏铁路，在被誉为“雄鹰飞不过去的高山”唐古拉山，承建全线第二长大桥头二九特大桥，由于表现突出，被称为世界屋脊上的工程尖兵。

    2017年，中铁十八局二公司建设者再次登上青藏高原，再次走进生命禁区，向项目最高点——海拔5400米的山顶冲锋。

    项目开始上场时，有人头晕目眩，有人胸闷气短，有人呕吐不止。但是，他们参建军民融合项目，不仅无所畏惧，而且感到光荣。

    由于项目位于高海拔地区，为了防御严寒，保证正常施工，中铁十八局二公司建设者身穿红色羽绒服，头戴遮耳帽，迎着寒风向上攀登。

    有一天早晨，大家睡醒后从帐篷里钻出来，发现眉毛都变白了。同事们开玩笑说，“我们都是白眉大侠。”项目副经理黄鹏说：“作为铁二代，我不怕吃苦。”

    孙清宏曾是一名医生，拥有丰富的诊治经验。他说，项目部购买了氧气瓶，并与当地医院建立联动机制。

    “注意刷坡的角度。”“小心上面的石头。”……在铁色高原上，李振标手持对讲机正在指挥施工。

    为了加快进度，他们推行立体化施工，把全线划为5个小段。走近施工现场，只见机械在上面挖山石，工人在下面平整道路。

    为了确保安全，他们建立多个安全防控网，重点防止高空坠落。项目安全总监朱金波介绍：“截至目前，项目没有发生一起安全事故。”

    目前，由于项目进度可控，质量稳定，部队领导对中铁十八局二公司建设者给予肯定：“你们不愧为当年的铁道兵。”