重走来时路

    □ 王观生

    恐怕没有谁比筑路人更懂得故地重游的感觉。前些日子，我有机会重回山西，来到太兴铁路原建设工地。这是时隔4年之后，我再次踏上那片熟悉的土地。

    8年前，我刚踏上工作岗位，参建的第一项工程就是太兴铁路。经过一路颠簸，我终于抵达项目部驻地——一个三面环山的小山村。这里到处都是石头山，土层很浅，地上只覆盖了一层薄薄的绿色灌木。项目部的施工内容就是打通一座隧道，贯通这座大山。工地紧挨着一条宽不足10米的小河，虽不起眼，却是汾河干流。河的北侧是片平坦滩地，营区、拌和站就在那里。

    驶往太原的火车但凡路经娄烦车站，至少有20分钟都是在我们曾经的管区运行。一路上，我瞪大了眼睛望着窗外，试图找寻这条铁路过去的面貌。娄烦车站是一座建在山顶的小车站，开工前，我曾去过多次。项目部的工作内容之一就是先把山顶削平，再往下深挖几十米。记得有次去工地送饭，提上饭篓子没走多远，天儿突然开始打雷下雨。在这片种满粟米的黄土高原上，没有一棵可以用来遮风挡雨的大树。不过恰逢夏天，我索性在雨中继续走。

    火车离开娄烦站，继续往太原驶去，依次经过凤凰沟四线桥、小河沟隧道、大泉沟隧道……这些地方，我十分熟悉。因之前在项目部负责新闻宣传，在太兴铁路呆的几年里，我拿着相机跑遍了娄烦站附近大大小小的工地。

    窗外景色随着火车疾驰一扫而过，但我依然一眼就看到曾经的营区所在地，原来车水马龙的拌和站已复垦成一片绿油油的农田。接下来，火车驶入策马村隧道，这是一段接近7公里长的隧道，其长度在全线都能排得上号。早在建设期，策马村隧道就是我所在公司的“天字号”工程，即便到了现在，修建这样一条长大隧道也绝非易事。更何况，这座隧道是典型的黄土隧道，施工难度超一般人想象。当时，很多技术人员都是第一次接触黄土隧道，大家都没有太多施工经验，一切全靠摸索。最艰难时，每天铆足了劲也只能掘进几十公分。大家谁都不敢掉以轻心，因为黄土土质极不稳定，稍有懈怠就会出现塌方。当策马村隧道贯通时，我已调往新的工地，得知贯通消息后，心里还是很激动。

    还记得刚进场时，条件非常艰苦。因为营区没有水井，大伙儿日常生活用水都是用水车从县城拉来的。一到夏天，装水的大桶里就会长出绿色的浮萍，可没有一个人喊苦喊累，大家都甘之如饴，为了同一个目标不懈努力。

    出了策马村隧道，再穿过一条两公里长的隧道，就到了古交市区，也就是我们的标尾。火车即将进站时，速度明显放慢了好多。这段平坦的路基，我曾随征迁人员无数次地走过。印象最深的那一次是来到工地的第二天，我穿着自己最喜欢的那双运动鞋，沿着雨后泥泞的道路走了好久，回到工地才发现鞋已经“张了嘴”……

    作者单位：中铁十四局二公司