郑万高铁“航母级”斜拉桥跨越徐兰高铁成功转体

    本报郑州10月31日讯（记者刘新红 通讯员陈泽宇）10月24日凌晨，铁四院设计的郑万高铁联络线万吨斜拉桥经过55分钟的“空中漂移”，在郑州经济开发区曹古寺村30米高空成功转体17度，实现了完美跨越徐兰高铁。据悉，此转体桥是我国在建最大跨度转体独塔混凝土斜拉桥，转体长度282米，重量1.65万吨，相当于将一艘轻型航母举到30米高空进行水平旋转。

    建设中的郑万高铁在郑州东南部与徐兰高铁交会。由于徐兰高铁运营繁忙，如果在其上方直接修桥，不仅工期长，而且风险大。为了不影响徐兰高铁运营，设计采用了转体斜拉桥方式。

    所谓转体斜拉桥，就是先在运营高铁线旁建好桥梁，再实施空中转体跨越。郑万高铁转体斜拉桥之所以如此引人注目，是因为大跨度、大纵坡、大偏心、大吨位、小曲线、大角度转体斜拉桥的建造在国内尚无先例。铁四院在设计中采用“刚塔柔梁”的设计理念，选用较窄的斜拉桥底板主梁，提出一种适应大偏心转体的转动装置构造，最大限度减少转体球铰支座横向偏心值，消除转盘应力过大的不利影响。

    此外，徐兰高铁营业线是横贯东西的客运大动脉，与施工区交会的郑西段更为繁忙，平均7.6分钟就有1趟高铁通过。施工中的微小震动和丁点杂物坠落都会对高速行驶的列车构成致命威胁。铁四院在设计中提出的整体式高速铁路桥高挡板结构，同时具备栏杆的安全防护作用及防道砟飞溅作用，将桥梁施工给徐兰高铁带来的安全风险和隐患降到最低。

    据悉，郑万高铁是川渝地区沟通华北、华中的高速客运通道主骨架，是国家快速铁路网的组成部分。铁四院设计的郑万高铁河南段线路全长350公里，桥梁长度约304公里，约占线路长度的87％。