“盾构机长制”打通盾构施工管理末梢

    本报成都10月31日讯（通讯员向莉莉）“为什么上周我们的电费比左线盾构机多了71元？”10月24日，中国铁建大桥局二公司成都地铁10号线项目的周例会刚结束，盾构机机长刘文斌就召集团队中的8个人开起了小会，逐一分析盾构机上周的成本消耗。盾构机的成本分析活动，已成为刘文斌团队每周的规定动作。

    据该公司副总经理兼盾构事业二部经理宋修元介绍，盾构机机长制是中国铁建大桥局二公司在地铁专业优势的大背景下，为适应成都地铁项目滚动发展的情况，逐步推进项目成本管理精细化、施工管理高效化而推出的一项制度。

    “通过将施工生产压力分解到每一位盾构机机长，每位机长负责一台盾构机的全面工作，能够让管理更加集中且垂直深入。”宋修元表示，机长制还可以将项目经理从具体事务中解放出来，有更多时间抓管理、抓统筹。

    “小到盾构机掘进过程中的扭矩、刀盘转速、出渣量等数据，大到单台盾构机的人员、安全、质量等各方面，都在盾构机机长的管理范围内。”刘文斌对现场施工每个环节的数据可以说是门儿清，“电瓶车过道岔需要3分钟，熟练工人拼装1环管片的时间能控制在30分钟内……”

    除机长外，每台盾构机还配有8名管理人员，涵盖机电、土木、成本核算等方面，既能加强项目对单台盾构机的全面管理，也加深了各业务板块之间的联系。

    “每周周例会，盾构机机长一发言就先谈安全。”据刘文斌介绍，在没有实行机长制以前，项目施工生产只能靠调度长对项目各个板块人员进行统筹，会出现安全管理和现场施工不匹配现象。机长制推行后，机长的压力层层传导直达安全管理末梢，保障了施工生产平稳有序推进。

    “结合每月的绩效考评，每个盾构机团队之间形成竞争，比质量、比速度、比节约成本，大大调动了大家的工作积极性。”据宋修元介绍，目前盾构机机长制已经从成都辐射到公司其他地区的多个项目。

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