穿江越海筑通途

    通讯员  段伟伟  本报记者  李美华

    六朝古都，盛会瞩目。日前，由中铁十四局等单位承办的长江中下游大盾构技术峰会在南京市隆重举行，就大盾构领域前沿技术开展研讨交流。

    在过去的10多年内，该集团让长江深处变通途，共建设7座盾构隧道，而全国这种直径10米以上的隧道仅10座。

    两年前，他们组建的全国第一家大盾构公司顺利跻身2017年度“中国铁建工程公司经济效益20强”，生产经营连创佳绩，重难点工程如期突破，成为大盾构工程施工领域一支“王牌军”。

    持续聚焦  加强顶层设计

    党的十九大报告明确指出，我国经济将从高速增长阶段转入高质量发展阶段，“两路”市场增速放缓，轨道交通建设热度降低。在这种背景下，面对建筑行业同质化竞争，施工企业如何适应新常态，从过去高速增长转为高质量发展？ 

    “未来建筑市场竞争格局，将会出现大者越大、强者更强的格局。当前企业面临的市场形势就是：只有培育自己的核心竞争力，再细分业务领域形成一定程度的垄断优势，才能在激烈竞争中立于不败之地。”中铁十四局领导班子早在几年前就达成共识。

    他们超前谋划，准确定位：加快结构调整，瞄准既有业务优势，对大盾构和轨道交通资源进行整合，将大直径和水下盾构作为企业扩大影响力的利器，推动企业向更高水平可持续发展，打造“人无我有、人有我精”的专项施工能力和专业品牌，培育企业核心竞争力。

    2016年8月31日，国内唯一一家大盾构专业施工企业在南京成立。

    “围绕在高、新、特、尖上创新突破，在精、准、严、细上优化升级，全面打造大盾构专业品牌，加快形成大盾构核心竞争力，助推产业结构进一步优化和升级”，中铁十四局董事长、党委书记张挺军说。

    一张宏伟蓝图徐徐绘就：3年至5年做大专业化规模，做长专业化链条，做强专业化高端，做优专业化品牌。中铁十四局瞄准成为超大直径和水下盾构隧道建造专家和领军企业，系统提升大盾构核心竞争力，打造客户满意、职工认可、社会尊重的超大直径和水下隧道行业领军企业！

    科技创新  培育核心技术

    在刚刚贯通的苏通GIL综合管廊项目，大盾构公司先后获得储风筒装置、电缆延伸平台、通信避雷系统、有害气体抽排系统等9项发明专利、8项实用新型专利，在国家核心期刊发表论文近20篇。

    在望京隧道项目，该公司先后攻克了城市大直径泥水盾构泥浆处理、近距离下穿地铁车站、高铁大直径隧道盾构掘进与隧底回填同步施工等难题……

    在各项重难点工程中，都有丰硕的创新成果，这背后有广大技术人员的辛勤付出，也有企业潜心培育大盾构核心技术实力的深意。

    曾经面对大盾构施工课题，他们也一筹莫展。2006年，中铁十四局承建了南京长江隧道，那时，国内的大盾构施工刚刚从零起步，施工中没有经验可借鉴，只能摸着石头过河。

    “没有想到的是，就是这样一个新的领域，中铁十四局坚持科技创新，走到了行业前列，掌握了一大批核心技术，在大盾构施工方面有着重要的话语权。”大盾构公司党委书记张小峰感慨地说。

    经过广大建设者的攻坚克难，在南京长江隧道，他们成功破解了大直径、强透水、高水压、浅覆土、高磨蚀性地层等6大世界级技术难题，创造和刷新了一系列世界工程建设纪录，他们生产的隧道管片，成品尺寸误差控制在0.3毫米以内，3万块管片完美对接，不渗不漏，浑然天成。

    良好开端是成功的一半。随后，他们在南京地铁10号线过江隧道、扬州瘦西湖隧道、武汉轨道交通8号线长江隧道、国内首条穿海地铁盾构隧道——厦门轨道交通2号线等10个重难点工程中，以技术创新的利器，率先在国内成功实现穿越“江河湖海城”全覆盖。

    “从2米微型盾构机新管幕法施工到16米超大型泥水盾构机施工，基本掌握了各种直径盾构施工技术；创新并应用大直径盾构洞内回拖、洞内始发接收、钻爆+盾构空推等特殊工艺，形成150余项发明专利和创新工法。”中铁十四局总经理吴言坤说。

    针对隧道施工的高风险性，他们全面推广盾构施工智能监测系统，建立中铁十四局盾构数据监控指挥中心，实现全国盾构类施工项目的联网监控。

    同时，他们依托在建项目，成立大盾构技术博士后工作站南京分站，与西南交通大学等高校联合创立了大盾构技术研发中心，与河海大学等科研机构展开合作与交流，充分利用大数据信息优势，增强对施工现场的管控能力。

    目前，他们还与同济大学、西南交大、北京工业大学等高校及权威科研机构合作，建立盾构技术中心。双方在安全作业智能识别、盾构掘进预警、地质地层信息数字化、结构安全评估预警及施工渣土精细化控制等方面开展深入合作，研发盾构数据监控系统2.0版，将盾构施工技术向智能化、半智能化等方向提升。

    发挥优势  打造高端品牌

    两年来，他们中标项目20多个，合同总额200多亿元。2017年，全国全年共招标大盾构项目总额110亿元，中铁十四局大盾构中标66亿元，占60%。初步形成以盾构掘进、安全文明施工、驻地建设为主要内容的大盾构标准化体系，积极研究制定“5S”精细化管理模式。

    2016年8月，在山东烟台，由中国工程院土木、水利与建筑工程学部等单位主办，中铁十四局承办的渤海湾海底隧道修建关键技术高端论坛成功举行。24位国内外院士纵论渤海海峡隧道建设。

    2016年11月9日，德国前总理格哈特·施罗德博士一行到访中铁十四局，开启了大盾构走向世界的梦想之旅。

    创新的脚步从没停止，中铁十四局的大盾构品牌在业界越来越响。他们撰写的《超大型泥水盾构越江施工技术研究与实践》和《泥水盾构施工管理手册》，被誉为国内盾构施工的操作规范。业内权威、中国工程院院士钱七虎称：“中铁十四局已经全面掌握了大直径盾构施工的核心技术，在这一领域拥有绝对优势！”

    登高望远，随着立体交通网络时代的到来，地下交通工程展现出广阔发展空间，盾构施工已成为一种趋势。扛着大直径盾构施工的中国品牌大旗，中铁十四局正以高端工程为平台，进行海峡隧道施工技术研究，积极筹建国家级大直径盾构技术中心、国家实验室，为中国盾构施工走向世界而奋勇前行。