重奖重罚倒逼协作队伍提质增效

    重奖重罚倒逼

    本报西安5月28日讯（通讯员邹径纬）身披绶带站在领奖台上，手里捧着1万元到5万元不等的奖金，25名“优秀班组长”的脸上却是喜忧参半。这是日前中铁十二局一公司协作队伍管理研讨暨表彰会上的场景。被问及忧从何来时，5万元奖金获得者杨益明解释：会上，“材料超耗，协作队伍全额赔付”“触碰安全质量管理红线，协作队伍自动退出”等一系列新规的问世，让他们感到压力很大。

    “在企业—项目部—协作队伍—班组长—作业人员的垂直管理体系中，协作队伍、班组长两级链条一旦松动或脱节，将直接影响企业的效率和收益。”一公司总经理刘运泽说，以细分责任、重奖重罚为手段剑指协作队伍，倒逼他们在管理上提档升级，是企业打通现场管控“最后一公里”的关键。

    “不算不知道，一算吓一跳。”一公司经济管理部测算显示：高铁隧道二衬混凝土以超方140%来计算，每开挖1米将导致4050元的浪费。这组数字让隧道协作队伍负责人李祖丽直冒冷汗，他负责的仁新项目部青云山隧道管段超过4公里，如超方140%，混凝土浪费一项造成的损失将超过1600万元。新规定实施后，这些钱都要从他的腰包里出。重压之下见成效。李祖丽在会后的分组讨论环节表示，他们将通过机械替代人工、强化现场盯控以及优化光面爆破方案等措施，争取将混凝土超方降至最低。

    在一公司，对信用评价扣分、出现安全质量事故等行为，只问责项目部，不波及协作队伍的规则也被打破。该公司纪委书记张瑞明表示，今年，他们将效能监察和执纪问责重点下移至协作队伍以及作业班组。安全质量出了事，协作队伍不但要承担损失，还将视性质和情节，受到停工整顿、消减任务、清退出场以及列入“黑名单”等处罚。

    “回工地之后，我会跟班组的每个成员说，多快好省地把活干好，我们能够得到更多的实惠。”一公司主管领导“加大对贡献突出协作队伍的奖励频次、力度和覆盖面”的承诺，让米拉山隧道班组长邓仕洪对未来充满期望。同时，一公司今年推出的提高作业人员待遇、改善作业人员工作和生活环境、培养作业人员技能等举措，也让参会人员为之动容。

    另悉，在分组讨论会上，一公司主管领导及部门负责人还对协作队伍负责人及班组长们提出的近百条建议及问题给予了回应和答复。