“最美地铁线”上的最美车站

通讯员  李  伟  周  晨

    日前，被青岛人民誉为“最美地铁线”的蓝色硅谷轨道交通快线正式开通运营。

    一大早，青岛市民便涌向各车站。沐浴在晨曦中的一座座车站，形如昂首行驶在海浪中的渡轮，格外耀眼夺目。许多市民按捺不住内心的喜悦之情，纷纷拿起照相机、手机，与美观典雅的车站合影留念。

    然而，他们也许并不知道，扮靓这些车站的建设者，来自中铁建设装饰公司。

    蓝色硅谷交通快线全长58.35公里，设车站22座，其中地下站4座、高架站18座，设计时速120公里，是目前国内运营时速最快的地铁线路。作为中国铁建首条以BT+设计施工总承包模式投资建设的地铁项目，该线也是中国铁建在青岛地铁市场的“名片”，对彰显企业实力、对外开拓市场具有重要意义。

    当中国铁建决定将全线18座高架站的建设任务全部交给中铁建设装饰公司时，意味着将一份信任和重托交给了他们。

    打硬仗需要精兵强将。装饰公司领导经过反复研究甄选，决定由公司华东指挥部指挥长刘彦涛出任蓝色硅谷工程项目经理。

    2015年末，刘彦涛率领千余名将士来到东海之滨的青岛，在50多公里长的线路上摆开战场。他们承担的具体任务是：搭建18座高架站，进行钢结构、金属屋面和外幕墙施工。

    工程一上场，刘彦涛一方面组织人员配合设计院深化设计，一方面在工地着手做实体样板，加快前期准备工作。

    2016年4月11日，青岛地铁集团公司董事长贾福宁带领200多名专家和技术人员到工地考察时，对车站样板工程的实施方案、工艺、施工给予充分肯定。

    由于前期征地拆迁不顺，工期严重滞后。按照常规施工步骤，一个车站一个车站建设肯定来不及。于是，刘彦涛做出一个大胆决定：将18座车站划分为两期施工。一期北段10座车站，二期南段8个站，两期同时开工，实施大兵团作战。

    在刘彦涛及整个团队的运筹帷幄下，北段10个车站仅用不到120天便全部建成。接着，他们又一鼓作气，顺利拿下南段8个车站，保证了全线按期开通。

    甲方领导和青岛质检站领导用赞赏的口气对刘彦涛说：“你用什么魔术，眨眼间就把18座车站架了起来？”

    刘彦涛介绍，车站钢结构施工最初是将一个个零部件吊上去，在高架站台上拼装。由于场地狭小，作业面无法展开，施工进度十分缓慢。项目部经过研究，决定改变作业方法，先拼装，再将钢结构整体吊装上去。此举可提高工效50%以上。

    车站紧邻交通繁忙的滨海公路，有两座车站甚至就在公路中间，因白天车流量大，只能在夜间施工。钢结构体积大、吨位重，1根梁长达18米，要将这个庞然大物吊装到20米高的作业面，犹如高空走钢索，稍有不慎就会造成无法想象的后果。

    为确保作业人员和公路上来往车辆的安全，项目部制定出详细的操作规程，每个环节、细节都有严格要求。在吊装作业的100多天里，项目部员工每天都如履薄冰，没有睡过一个踏实觉。

    在车站建设的两年多时间里，科技创新始终是不变的主旋律。青岛是滨海城市，空气中含盐量高，对钢材具有腐蚀性，影响钢结构的寿命。为解决这一问题，项目部几次派专人到每座沿海城市走访，广泛调研，最后采取钢管内外镀锌的办法，同时，将连接处全部焊死，不留空隙，增强了钢结构的抗腐蚀能力，延长了其使用寿命。设计院、质检站、监理部门对他们的工艺创新给予高度赞扬。

    绿色带的建筑是当今时代潮流。装饰公司大胆创新，将环保、节能理念融入一座座车站中，走进站台，屋顶的天窗为立体的叶片形状，配以波浪线，既体现了艺术美感，又有利于雨水冲刷。

    装饰公司建设者在我国地铁高架车站建设中首次推出“可呼吸”式玻璃幕墙。安装在幕墙上的电动百叶窗通过空气对流，达到夏季降温目的，同时还可根据室外温度变化，自动调节室内冷暖风量，室内不再需要安装空调。

    装饰公司建设者在蓝色硅谷轻轨高架车站建设中以出色的工作赢得了各方赞誉。项目部多次被评为先进集体。