理清优化方案“账目” 拨准降本增效“算盘”

    本报保山5月14日讯（通讯员邹径纬）“每个开挖循环多进了0.3米，混凝土喷射回弹率降低了20%，炸药用量减少了25%，作业时间缩短了两个小时……”这一系列利好数据，来自日前中铁十二局大瑞铁路项目部光面爆破优化方案后。据统计，开工一年多来，该项目部累计优化方案100多个，降低成本3000多万元，安全、质量、进度一直领跑全线。

    “我们是先天的‘贫困户’。”项目负责人许继琪介绍，他们承担的32.6公里隧道正洞及横洞施工任务位于喜马拉雅地震带，破碎多变的围岩让隧道掘进“干三天歇两天”成为常态。另外，横跨仅有4.4米的单线铁路隧道，限制了大型机械的使用，让施工成本倍增。“走出‘干得越多，亏得越大’的怪圈，精选并优化施工方案是唯一出路。”许继琪表示。

    “每个掌子面炮眼的数量、间距、角度、装药量都是根据围岩属性的不同，反复试验优化出来的。”一分部负责人杨华介绍，单线隧道空间狭小，爆破稍有不准，就可能造成超欠挖。他们通过引入超前钻孔内成像技术，将隧道围岩地质的提前研判准确率提高到95%以上，以此为依据，不断修正技术参数，对作业人员进行“旁站”督导，让光面爆破的效率、效益均达到最优。项目计划部测算显示：良好的光爆效果有效地控制了超欠挖，仅节省混凝土的费用就超过1000万元。

    谋定而后动，处处可拾金。项目部负责施工的8座隧道横洞，经过位置、走向以及尺寸优化后，横洞缩短了将近1.5公里。横洞进口与施工便道、弃渣场统筹规划的交通网，让运距更短，成本更低。老红坡隧道3号横洞进口位置优化后，不但原材料的运距减少了3公里，而且洞渣出洞之后即可用于修筑施工便道，累计节省费用近百万元。

    另悉，项目部还通过自办碎石场对洞渣进行二次利用、优化弃渣场位置填沟造田、利用弃渣修筑村道等措施，实现了经济效益与社会效益双丰收。