小革新小改进服务高质量发展

    自从开展“稳增长、高质量、铁建青年献力量”主题活动以来，中铁十七局三公司桥梁公司乐锋劳模创新团队聚焦高铁架梁施工，把科研课题带到工地现场，以设备的小革新、技术的小改进为突破点，积极投身“高质量发展”的工作实践，在企业生产经营中贡献着青春力量。

    立足实践强学习  武装头脑夯基础

    “今天我们一起来讨论下箱梁支座安装的改进，大家有什么想法都可以说说。”4月16日，一场别开生面的视频交流会正在进行。该团队成员分散在连镇铁路、合安高铁、安九高铁3个不同项目，为此他们创新学习形式，利用钉钉软件的视频会议功能，在晚上召开专题学习研讨会，分析近期施工中遇到的问题，研究解决方案。

    在这支以高铁箱梁的制运架为主业的专业化团队中，年轻技术干部占到80%，最小的一名成员还是“95后”，青年人思想活跃，时常会冒出一些新点子。创新团队把工地当成“活教材”，把学习的课堂放在了机械轰鸣的施工现场，邀请项目上长期从事维修工作、具备丰富实践经验的老师傅、有一技之长的劳务工作者为讲师传授技艺。“装备改造上的新发明、新改造，源于思想上、理念上的突破。”该团队充分利用“互联网+”，有效利用碎片时间，促进线上线下学习，夯实技术干部的理论基础。

    从工地现场找灵感  向设备改进寻突破

    前不久，乐锋创新团队就遇到了一个棘手的问题，合安项目架梁施工即将开始，需要使用扁担梁来吊装运梁车上桥，可是用于吊装的扁担梁只有一套，还是在百余里之外的连镇项目，此时，项目工期迫在眉睫，他们把目光瞄向了现有只能用来驮运架桥机的设备。起初，他们在提梁机上焊接几个座子，但是经过受力分析，座子顶板变形量比较大，存在安全隐患，事情又陷入了僵局。后来受电焊工人启发，他们在顶板上加了一个小的钢箱，终于解决了顶板变形量的问题。这样，不用通过扁担梁，就可以直接将运梁车提运上下桥。事后，他们算了一笔账，这一次的改装花了3万块，但是每次吊装架桥机上下桥都能节约10万元，还免去了扁担梁来回运输的费用。

    在连镇项目，他们应用“末三孔箱梁架设工艺”和“吊运梁机变跨工艺改进”，让工期缩短了一半，节省了大量的人力、物力、财力，为项目按时进行铺轨作业立下了汗马功劳。

    乐锋创新团队还以QC课题、“五小”成果为依托，大力开展科技创新和管理创新，创新慢慢成为一种行动自觉。在架梁过程中，要测试现场砂浆2小时的强度，这要求必须将砂浆试块在初凝时送到梁场实验室，来回奔波费时费力，而且随着运架距离越来越长，各方面成本也越来越高。不想跑，怎么办？为在架梁现场就能实现这一功能，他们研究出了“油压式砂浆试块强度检测设备”，减少了来回奔跑的时间，加快了工序。

    由于团队中的技术人员相对比较少，有的一个人兼着好几份工作，恨不得一个人掰成两个人用，大家天天都在琢磨，有没有什么办法，让效率再提高一点，正是这种理念引领着他们在日常工作中多改进、多创新、多想法子。

    小革新带来了施工进度的加快，小改进降低了设备维修保养的成本。中铁十七局三公司乐锋创新团队用实际行动践行着“稳增长、高质量”的发展理念，为企业内生效率和价值创造力的提升贡献着青春力量。（李  阔）