国内首座公铁同层跨海大桥开建

    本报珠海3月21日讯（记者刘新红）3月16日，由中铁建大桥院主要设计的广东省珠海市金海跨海大桥开工建设。该项目不仅是在珠三角入海口架设的第一座公铁两用大桥，而且也是我国首座公铁同层跨海大桥。

    金海大桥连接横琴新区与珠海机场，以公铁合建方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道，全长9.5公里，其中与珠机城际铁路合建的7.1公里范围由中铁建大桥院设计。

    金海大桥跨越珠江磨刀门水道入海口处，江阔水深，潮汐、台风、深厚软土分布，桥址自然环境复杂。大桥主桥采用3×340米四塔斜拉桥，公铁同层合建，中间通行双线城际列车，两侧布置高速公路，双向6车道并预留两个应急车道，桥面总宽49.6米，其宽度世界罕见。

    该桥创下5项“中国之最”：国内首座公铁同层合建跨海大桥，国内首座公铁两用四塔斜拉桥，国内桥面最宽、挑臂最长的桥梁，主桥空间四柱式钢塔、挑臂式钢箱梁、塔梁固结及塔梁墩固结结构形式在国内同类桥梁中均为首次采用。

    金海大桥社会高度关注，市民期盼已久，建成后将大大缩短金湾、横琴之间的距离。从项目追踪、方案研究论证到正式建设开工，历时长达10年之久，方案也经历多轮调整，中国铁建桥梁设计团队通过扎实的技术、优质的服务，最终促成项目开花结果。