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中国铁道建筑报
中国铁道建筑报 2018年03月15日 星期四
往期回顾

“学”“做”之间一“室”连

——记中铁十一局桥梁公司商合杭高铁项目部党员“双创”工作室

苏秀琴 俞文喜 文 华

《 中国铁道建筑报 》( 2018年03月15日   3 版)

    通讯员  苏秀琴  俞文喜  文  华

    日前,中铁十一局桥梁公司商合杭高铁项目部党员双创(创新创效)工作室吸引了笔者的目光。

    工作室墙上,张贴着项目部15名共产党员的照片,照片的一侧是入党誓言、党员承诺。在“双创”栏目里,还标注着每名党员的业绩和取得的主要成果。工作室的左右两侧,分别是各类图书资料和学习体会栏。

    项目部党工委书记钟贤文告诉笔者,“双创”工作室不仅使“两学一做”学习教育常态化制度化,也打通了“学”与“做”之间的“最后一公里”。

    自觉学习的“课堂”

    施工一线时间紧、任务重是一种常态,部分党员很容易出现“忙而忘学,以干代学”的现象。

    为了改变这种状况,商合杭高铁项目部党员“双创”工作室不断创新学习方式,突出学与做之间的内在联系。

    研讨式学习。以解决问题为导向,以推动创新为目的,集中进行课题攻关。

    寓学于乐式学习。通常意义上的书籍变成了电子书里的私人图书馆、音频里的迷人声音、视频里的丰富影像。阅读手段的多样化使学习其乐融融。

    成果共享式学习。党员的学习成果不仅要在党员之间进行定期交流,还要与职工群众共学共享。为此,他们抓好“四个一”活动,即办好一个讲坛、讲好一堂党课、搞好一次座谈调研、做好一次学习模范评选。

    据统计,每个党员书写学习体会都在50000字以上。那一本本整整齐齐的笔记本,一丝不苟书写着他们的学习体会,实实在在地展示着他们的学习态度。

    创新创效的“聚智堂”

    在“双创”工作室,党员讨论会在热烈地进行着。他们讨论的议题是,高铁箱梁预应力孔道压浆的一道技术难题。

    以往,在高铁箱梁完成预应力张拉之后,需要进行预应力孔道压浆。由于无法测试30多米长预应力孔是否注满压实,也就无法确保压浆质量。

    项目经理陈玉英带领“双创”工作室的党员,将其作为攻关重点,让党员们结合各自专业分别搜集资料,对各个技术环节进行分析研究、试验调整。

    两年来,商合杭高铁项目部有20多项创新成果应用于施工中,其中3项获得国家实用新型专利。

    “党员双创工作室既是全体党员学习交流的课堂,又是‘双创’工作的平台,大家集思广益、取长补短、众志成城,增强了党员们的参与意识,并获得学习成就感。”陈玉英深有体会地说。

    经过党员们的不懈努力,研制的一台一体式智能变频压浆台车惊喜问世。该车实现了质量监控信息化,上料、称重、计量、搅拌、送浆自动化,具有计量精确、搅拌均匀、提高效率和经济效益显著等特点。

    参与管理的“议事堂”

    “学”是基础,“做”是关键。桥梁公司党员“双创”工作室成为“学”与“做”之间的一道桥梁。一年多来,他们先后为职工群众解决难题234个,排除安全隐患107个,有力促进了企业的和谐发展。

    一次,项目部办公室主任、共产党员杨汉思征求青年大学毕业生意见。有位大学毕业生反映:在施工一线,一年到头难得与家人团聚,虽然电脑、网络、手机的换代升级让相互间的联系越来越便捷,但幸福感却越来越短促。

    杨汉思随即向项目部领导提出建议,采取措施解决这个问题。经研究,项目部推行轮岗轮休制度,让每个部门、各个专业可根据施工任务的轻重缓急,自行安排员工轮休。

    这种从实际出发以人为本、关注民生的管理方式,得到青年职工的一致称赞。据统计,轮岗轮休制度出台后,请事假病假的人数减少了,工作效率大幅提高。

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