明月照昆仑

    □ 林红武

    看到《厉害了，我的国》影片中的中国路、中国桥，不禁让我想起了建设青藏铁路时巍峨的三岔河特大桥，泪水在不觉中落下。离开十几年了，如果问起干过的项目哪个记忆最深，无疑是青藏铁路。

    2001年9月，时任国务院总理朱镕基同志现场下达了开工令，十几万筑路儿女沿着可可西里的亘古荒漠展开会战。三岔河特大桥最高墩52米，薄壁空心，是青藏铁路第一高桥，一度成为卡脖子工程。中铁十四局三公司勇担重任，2002年春节，员工依然战斗在施工一线，在巨大的暖棚中搅拌混凝土，输送泵不停地浇筑墩身。寒风凛冽，离家万里，没有信号，不能跟亲人打电话，只能默默地将思念埋在心底。深处昆仑山中，项目总工朱明亮想起一句上联“明月照昆仑”，孙晓迈望着玉珠峰，立即对应“我心在玉珠”。

    从海拔2700米的格尔木到昆仑山口，不足90公里，海拔一路飙升到5100米。即使7月份，群山之中的三岔河水依然刺骨。

    接近4000米的海拔，高原反应剧烈，每个人都经历了从头痛欲裂到麻木适应的过程。施工时虽然规定每月到格尔木休整几天，在抢工期保铺架的关键时刻，哪个舍得离开工地？测量员纪信军曾经3个月未下山。为保证质量，每个桥墩都有专人负责，在高原上平地走路都喘，沿着环模板的爬梯登上墩顶检查，年轻人要休息好几次。

    每次从格尔木上山，看着近处的荒芜戈壁和远处的皑皑白雪，苍凉悲壮之情油然而生。去往拉萨的藏族同胞，看到三岔河桥墩写着“建青藏线决策英明，舍骨肉情造福百姓”，几乎都会落泪。朝圣回来的人看着“通青通藏通首都北京，跨山跨河跨雪域高原”，不由得伏地朝拜。正是有老铁道兵、铁建儿女的奉献，才有青藏铁路的通车。2006年7月1日，在格尔木车站广场，现场聆听时任总书记胡锦涛同志发出的正式通车的命令时，近万名建设者激动得热泪奔流。十几年后看到电影还是心情难复。

    人生能得几回搏，干过青藏铁路，值了！厉害了，我的国！厉害了，我的中国铁建！

    作者单位：中铁十四局三公司