6年孵化28项成果 小项目实现名利双收

    本报韶关3月5日讯（通讯员邹径纬）近日，在南粤交通投资建设有限公司董事长职雨风带领下，广东省9家在建高速公路管理处的主要领导来到中铁十二局一公司仁新路面项目部施工现场，观摩他们的创新成果。

    “凭借不断创新，小项目也能有大作为”，项目经理于海利挂在嘴边的话，正在实践中应验。进入广东路面市场6年，他们取得创新成果28项，累计降低成本3000多万元，并吸引了上百家同行单位前来“取经”。

    陪同观摩的一公司董事长崔跃华介绍：黑色路面作为一公司的支柱板块，有着20年的施工传承和经验。在早年施工中，由于缺少人无我有、人有我优的鲜明特色，始终游走于各省之间，扎不下根基。2012年，仁新路面项目部团队作为一公司在广东路面市场的“探路人”，开始有意识地总结经验，推陈出新。以此为市场敲门砖，一公司在粤路面项目数量由过去的一枝独秀、开枝散叶到现在的7朵“金花”。

    先干中分带护栏及路缘石等附属工程，再干水稳上基层、沥青摊铺层主体工程，仁新路面项目部看似“本末倒置”的做法，引起了观摩团的强烈兴趣。于海利说：“该做法不但避免了附属工程作业对沥青摊铺作业面的二次污染，而且减少了交叉作业时间，让整体施工效率提高了10%以上。”

    作为标准化管理成果——将拌和站、试验室建在管段中部，减少运距；利用隧道洞渣自办石料厂，降低费用；采用“蛙跳战术”灵活施工，提高效益等行之有效的举措，同样让观摩团为之点赞。项目部成本测算显示：仅隧道洞渣合理利用一项，相较于外购石料，降低费用500多万元。

    “既解决了施工难题，又体现了降本增效与节能环保的完美结合。这让我们眼界大开、受益匪浅。”在项目部土路肩滑模填土工艺展示区，英怀高速公路管理处主任肖鹰感慨道。

    这是在广东省首次创新使用土路肩滑模填土工艺，仅需4名作业人员每天就可修筑土质边坡1000米，而常规的挖掘机配合人工作业每天最多推进600米，并且需要6个人跟班作业。更为重要的是，创新后的工艺使土层的夯实度更高，杜绝了沉降现象，同时也减少了施工过程中泥土对路面的污染。

    小项目的潜能有多大？一花引来百花开。中铁十二局华南指挥部指挥长郑胜允介绍，凭借管理以及工艺上的推陈出新，2017年年底，仁新项目部在广东省交通运输厅组织的全省102家施工单位综合评比中荣获第二名。良好的信誉形象，也让中铁十二局在广东公路市场站稳了脚跟并实现了滚动发展。近5年，一公司在广东公路市场承建工程多达27项，累计完成施工产值超过100亿元。