中铁十二局推进地下工程技术“登高落地”

    本报太原４月14日讯（记者杨广臣）日前，中铁十二局计划为郑（州）万（州）高铁项目施工配置的8台智能多臂凿岩台车，已有4台运抵工地，加上混凝土湿喷机械手、拱架安装台车等先进设备的加盟，还有BIM技术、施工工艺研究和劳务管理模式的创新，标志着该集团地下工程施工已进入新的“增长极”。

    铁路和公路隧道、地铁隧洞、引水洞等地下工程是中铁十二局长期培育的品牌。在品牌建设中，该集团实施了抢占技术制高点的“登高”战略和推进现场技术创新的“落地”战略。他们自行研发的“三台阶开挖工法”获国家发明专利，并在全路推广；以机械化快速生产线为依托，两次创造了隧道钻爆法独头掘进世界纪录；在国内第一条用盾构法施工的铁路水下隧道，攻克了6项世界级技术难题。

    如今，中铁十二局对地下工程的机械化、信息化进行强力升级。他们在今年初开工的郑万高铁设置了隧道研究室，配备8台智能多臂凿岩台车，在每个掌子面都建立了以智能多臂凿岩台车、湿喷机械手为主的机械化配套系统；筹划了以“数字工地”为重点的信息化管理体系，对原材料进行“身份识别”，对施工过程及安全质量既可以当即查出隐患，又可以事后“追踪轨迹”。

    据悉，去年他们在蒙（西）华（中）铁路推行了以围岩量测为核心、46米栈桥一次开挖24米仰拱和初期支护“一步成环”的新工法，并在以山西省特级劳动模范赵西民名字命名的“赵西民创新工作室”进行了13项课题研究。

    该集团还先后对隧道超欠挖进行了专题研究，去年先后召开轨道交通工程技术交流会和轨道交通工程标准化管理现场观摩会，对重点隧道派出专家组进驻现场制定方案。怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路的机械化Ⅰ级配套研究小组在现场摸索近两个月，取得了成功经验，受到中国铁路总公司肯定。拉（萨）林（芝）铁路用两台全电脑钻孔台车掘进，成为西南地区隧道施工亮点。

    在现场研究的同时，中铁十二局还建立了专家库，将内部有经验的地下工程专家统一协调起来，遇到重大课题或施工难题可就近处理。同时，他们成立了隧道研究室等3个专门研究机构，全面把握地下工程技术动态，并开展专题研究。