老龙的开心事

    □ 任  宁

    这两天中铁十七局五公司石家庄地铁项目园博园站的老龙特别高兴，他的体重比去年同期瘦了10多斤。除此之外，项目基坑内10万方土在他负责下，全部外运完毕。压在心头的石头终于落地，人也轻松了不少。

    “在6个月内将10万方土运出基坑，1个月运出将近17000方，一天必须运出500多方。出于项目实际，项目部租借了5辆卡车，1辆卡车来回一趟得1个小时，意味着每辆卡车每天至少工作10个小时才能完成任务。压在老龙肩上的担子可不轻。”项目计划部部长苏卫彬做了这样一个计算。

    看似简单的土方外运，其实面临的困难很多。第一个拦路虎就是园博园站地面3米以下都是砂质土壤，土质特别疏松。踩一脚下去，膝盖都会淹没在里面，更别说行驶数吨重的卡车了。为保障出入车辆的安全，在老龙的建议下，项目部组织人员从北到南专门修了一条4米宽的施工便道，有了这条施工便道，不仅保证了土方外运车辆的安全，也让项目职工、施工人员的通行有了安全保障。

    刚开始的土方外运施工相对来说比较简单，运输量也大，每天都会超额完成任务，老龙不用操太多的心。但是随着时间推移，基坑深度不断增加，施工便道越来越陡，每天输出的土也慢慢减少。原本并行两辆车的施工便道改成了单行道，一辆车在基坑内装土，另一辆车在基坑边缘等候，出土所需时间大大增加。

    就在土方开挖正常推进的时候，为保证空气质量，市政府下达了下午4点之前不允许进行土方运输的通知，这一消息如同晴天霹雳，让原本有限的工期更加紧迫。

    在这种情况下，老龙要求土方外运班组晚上加班。他全程盯控，土方挖到几点他就盯控到几点。那些天，工地上常常会看见一位年近花甲的老人，在基坑明亮的灯光照射下，指挥着基坑内挖掘机、大卡车装土外运。他常常一个人下到基坑内部查看土方进展，一个来回下来，鞋子里灌进的沙土都能盖一栋楼了。纵使如此，老龙的精神头完全不输小伙子。

    从石家庄炎热的夏季到短暂的秋季5个月的时间里，老龙每天的工作都是从下午4点开始。但往往是4点还没到，他便早早地守在工地上了，等待着挖掘机、卡车、人员逐一到位。由于老龙性子比较急，每次都走得很匆忙，他的衬衫经常是湿了又干，干了又湿，刚开始还有时间洗衣服，后来索性不洗了，后背上就形成了一圈一圈汗渍，像一枚又一枚放大的勋章。

    在各种不利情况下，老龙在3个月里安排土方队伍连夜出土。外运将近7万方土，超额完成了任务，为项目盾构接收、夏秋施工大干奠定了良好基础。

    连续昼夜颠倒的生活，纵使铁打的身体也会吃不消，何况一个年近花甲的老人？土方外运到10月的时候，老龙因过度劳累，加上换季引发了重感冒。这一感冒不要紧，别人不着急，他自己先着急了，本来医生要求在医院住5天，3天不到他就跑回来了，怎么劝都不离开工地。最后项目领导实在没办法，索性安排他在门房里输液。

    到去年11月项目因雾霾停止施工的时候，10万方土累计外运了9万多方，老龙功不可没。今年2月份，距离开工还有1个多月，老龙早早地来到了工地，研究如何将最后的1万方土从深达十几米的基坑内运出来。由于是最后一个结构段，车辆不能进入，只能使用长臂挖掘机运输或者吊笼运输这两种方式将土运出基坑，然后转运到卡车上。

    到底采用哪种方式让老龙犯了难。就在这时，项目下达了4月底主体工程全部竣工的文件。老龙想，既然都可以把土运出来，为何不采用两种方式？采用这种“1+1”出土的模式，从3月初到3月20日的20天里，在老龙的合理安排与督促下，剩余的1万方土全部外运完成。

    土方开挖完成了，老龙又被安排监督主体班组，这又是另一个故事了。

    对了，老龙叫龙毅，一个面庞黝黑、心眼儿实在的汉中人。

    作者单位：中铁十七局五公司