攻坚不畏难的“海外战队”

    通讯员  黎青川  刘斌斌  彭丽娟

    从最初走出去的10人，到如今的323人，高峰期使用外国劳务超过3200人。从当年罗安达铁路一个项目，到如今先后参建本格拉铁路、卢奥机场、纳卡拉走廊铁路、卡·拉公路、卡宾达供水等数项工程，业务遍及安哥拉、莫桑比克、巴基斯坦多国，所有参建项目无一亏损，个个质量优良，并被中国铁建授予“海外经济效益10强单位”殊荣。

    自2005年走出国门以来，中铁二十局四公司以优异表现，成为中国铁建征战海外市场的重要“海外战队”。

    一

    2005年4月，中铁二十局击败众多欧美强手，成功中标安哥拉罗安达铁路和本格拉铁路大修工程。在几经权衡之后，该集团领导将主要施工任务交给四公司。

    海外环境的艰苦远远超出了人的想象。先遣队到达非洲后，没有翻译、队医和司机，只能蜗居在一个小旅馆内，每天提供的食物只有半生不熟的牛排，很多人两个多月都没有吃过一口蔬菜。而当地缺医少药和混乱的治安环境，更是让恐惧萦绕在所有人的心头。

    本格拉铁路大修工程全长1344公里，沿线穿越多处原始森林、沼泽地，铁路两侧遍布地雷，稍有不慎便有可能付出生命的代价。

    本格拉铁路项目建设时间近10年，过程曲折跌宕。2006年末，项目曾因资金断链不得不停工。为了节省开支，他们仅留下26人，分布在150公里的线路上看守设备，其余人员撤回国内。2007年底复工后，又因金融危机影响，安哥拉政府资金紧缺，工程干干停停。曾在安哥拉担任了6年项目经理的秦浩贤不无感慨地说：“当时只有一个信念，就是留下来！”资金紧张时，他带领员工给安哥拉人盖过房、砌过墙，甚至修过鸡棚。

    本格拉铁路建设最大的考验在2011年。根据安哥拉政府的要求，7月份要铺轨至宽扎车站，年底铺轨至穆尼央戈。绵延近千公里的线路遍布雷区、沼泽，蚊虫肆虐、物资短缺、交通运输受阻等一个个棘手的问题，像大山一般横亘在面前。

    回忆起那段历程，原项目党工委书记周海感慨地说：“非常庆幸的是，我们一直坚持公司人员、技术、设备、队伍‘四个以我为主’的原则，这是最终实现目标的根本保障。”

    得益于此，项目部提前5天拿下洛比托至内格朗区间“咽喉”工程，并于8月初攻下铺轨至宽扎车站的关键性节点目标；两个突击工班打赢60公里沙基软土和便道运距“歼灭战”，使大学城、坦巴玛利雅、机场等车站在半个月后纷纷拔地而起……

    自2011年起，该公司连续5年获得局指劳动竞赛第一名，成为中铁二十局在安哥拉市场的中坚力量，其承担施工任务超过全集团的60%，出色地完成了上级交办的各项施工任务，每到关键时刻，集团领导首先想到的就是这支队伍。他们的出色表现，也促成了该集团在安哥拉市场的滚动发展，此后又相继中标卡旗古至西俩姆公路、卡宾达供水、奎托机场等9项工程，总合同额达到6.4亿美元。2016年，中国铁建总裁庄尚标在安哥拉调研时，肯定了中铁二十局在安哥拉市场的主导地位，这其中也凝聚了四公司所有参建员工的心血和汗水。

    二

    在安哥拉市场的优异表现，助推中铁二十局在非洲市场的大发展。2013年后，四公司随中铁二十局转战莫桑比克，承担了总投资1.97亿美元的纳卡拉走廊项目所有线上铺轨及部分线下工程，线路管理跨度超过600公里。该项目由世界五大矿业巨头之一的巴西淡水河谷公司投资建设，合作单位多达11家，是真正意义上的国际战队，采用世界上最为严格的健康、安全与环境管理体系（HSE）。

    由于对规则和环境不适应，导致前期线下施工进度十分缓慢，给该公司负责的线上工程造成了巨大工期压力。然而，这支久经考验的队伍再次不负众望。公司上下齐心，仅一年便完成了超过2亿元的施工产值，1标、8标、9标主要工程成功突破。在开通的10个车站中，有8个车站先后获奖，项目部在局指的评比中多次取得第一名的好成绩。

    由于在纳卡拉走廊项目的出色表现，在工程完工后，业主又将总价超过800万美元的铁路维护任务交给了他们。巴西淡水河谷公司还将中铁二十局列为其在全球的主要合作伙伴。

    三

    安哥拉、莫桑比克项目的连战连捷，进一步加强了集团对该公司的信任。2015年底，在中标总投资93亿元的巴基斯坦卡·拉公路项目后，集团又一次将主要施工任务交给了四公司。

    以张仁宏、张俊康为首的项目团队不辱使命，开工半年便完成了所承担项目90%的路基工程和70%的结构工程，完成产值超过1.7亿元，让所有人为之惊叹。项目经理张仁宏还成功当选首届最美四公司人“创业之星”。

    为了企业的海外发展，该公司近千名员工舍小家、顾大家，长年旅居海外，付出了常人难以想象的艰辛。他们用青春年华和无私付出，托起了企业建设一流国际化产业集团的梦想。