陈丕刚:项目管理的“魔术师”

通讯员  曹  慧  本报记者  陈树青

    今年8月，中国铁建大桥局电气化公司副总经理陈丕刚，因为多年来项目管理成绩斐然，被提拔为该公司总经理。有人说，陈丕刚就像一位“魔术师”，他采用降本增效、二次经营、科技创新等方法，让一个个开始并不怎么看好的项目，最后都创造很好的效益。由他管理的多个项目，收益率均比原评估值高出7%至15%。

    “科技创新和应用新技术，是项目创效的法宝”

    2010年5月，陈丕刚担任天津地铁3号线项目经理。项目部主要负责华苑车辆段机电及装修工程、供电1标供电系统工程、机电3标机电设备安装工程3个标段施工。由于专业类别多、技术新、交叉施工难度大，机电3标在效益评估时被列为亏损项目，评估利润为负数。

    针对天津地铁3号线3个标段先后中标、同属于一家建设单位管理的现状，陈丕刚同公司领导商定，对3个标段合并管理。虽然工作量陡增，但可以统筹兼顾，协调管理，使得原本最难协调的交叉作业、成品保护、材料存放周转等问题迎刃而解，仅这一项就就节约成本超过100万元。

    天津地铁3号线电气化项目施工任务比较零碎，尤其是地铁电务施工界面窄、空间小，专业种类多、交叉作业多，施工和协调难度都非常大。这些零零碎碎的工作，如果都等到别人把施工界面交出来再干，“肯定得亏个底朝天”。所以，陈丕刚在人员上场之前，就把设计图纸看通、看透，找出技术难点，确定了攻关主要方向。他对现场人员要求：“现场管理人员必须增强协调谋划和方案落实能力，必须抢时间。”

    天津地铁3号线供电1标在紧跟土建铺轨专业施工进度的同时，采取夜间施工等形式，见缝插针赶进度，率先送电、率先试运行。华苑车辆段总计有10个专业交叉施工，项目部经过超前谋划，一边协调施工界面，一边实行24小时连续倒班作业，顺利完成了施工任务。

    “科技创新和应用新技术，是项目创效的法宝。”这个思路让陈丕刚在天津地铁3号线尝到了甜头。施工中，他们根据项目特点，积极开发应用新技术新材料，自主研发出施工需要的轨道车，节约成本184万元；自制库内工作台车，既节省了脚手架搭设时间，又节约成本98万元；同时，依托此工程研发的“城市轨道交通接触网加强绝缘及双重绝缘的攻关及示范”项目，被选入天津市科技支撑计划重点项目库，并获得天津市河北区科技型中小企业发展专项资金支持。

    天津地铁3号线科技创新工作共获得2项天津市河北区科技进步成果奖、1项中国铁建工法、5项实用新型专利。最大的收获是助推机电3标扭亏为盈，利润率得到提升，其他两个标也都超额完成了效益指标。

    “把精细管理做到位，就是最好的管理”

    2014年4月，陈丕刚担任北京轨道交通燕房线05合同段阎村北停车场项目经理。该项目包括16个单体建筑的室内机电、照明及取暖、给排水管线施工任务，总建筑面积5.85万平方米，总投资5200万元。

    燕房线是北京第一条无人驾驶线路，阎村北停车场是电气化公司进入北京地铁领域的一场硬仗。工程零碎、工序繁琐，与土建项目交叉作业，所受干扰大，是一个从“骨头缝里剔肉”的活儿，组织不好施工就可能造成窝工，不但进度上不去，还会影响土建施工，给兄弟单位带来困扰。

    项目上场后，陈丕刚根据施工计划，做好人员、材料、设备、工具的进场准备，于2014年7月底正式开工。

    “把精细管理做到位，就是最好的管理。”陈丕刚从大处布局，从细微之处着手。停车场的管线多，施工不方便。他们因地制宜，提出增加管线挂架的变更方案，将管线分门别类、整齐划一挂到架子上，避免了各种管线零乱不堪、互相干扰，不仅显得非常美观，而且还有利于日后维护。业主看后非常赞赏，并表示将其作为今后车辆段管线设计标准。

    同时，陈丕刚还深入研究二次经营。他与工程、计划人员共同研究项目特点，编制二次经营计划书，确定二次经营目标、方向和计划。他们根据招标工程量清单，针对潜亏风险点和盈利创效点，制定相应的二次经营策划方案，消灭风险点，扩大创效点。至项目完工时，合同外增补额接近合同总额。为此，大家都十分佩服地称他为“魔术师”。