轨道交通领域实现滚动发展

    本报天津12月9日讯（记者王家福 通讯员王东洋 李发旺）日前，中国铁建大桥局上海轨道交通17号线项目成功解决了世界首例城轨交通“双U+箱型”复合变截面节段梁施工难题，再获两项国家实用新型专利。

    多年来，该集团不拘泥于经验，不墨守成规，持续开展复杂地质条件下的地铁施工技术创新和研发攻关，以科技创新助推地铁施工水平提升，在城市轨道交通市场的蛋糕越做越大。

    该集团在被业界誉为“地质博物馆”的广州，攻克了小间距、大跨度区间施工难题，其中地铁盾构机空推拼装管片过站技术填补了当时国内地铁施工技术空白；在成都地铁施工中，破解了富水砂卵石盾构施工世界难题，与西南交通大学联合研发的“砂卵石地层盾构隧道施工安全控制与高效掘进技术”获得2015年度国家技术发明二等奖；在南京地铁施工中，成功破解了“软流塑、大管棚”施工难题，该工程摘得詹天佑奖；在被专家列为当时“全国第一难地铁车站”的北京地铁7号线双井站，研发的承压富水砂土互层地铁暗挖施工成套技术，获得“吉林省科技进步一等奖；昆明地铁盾构施工成功下穿机场跑道并穿越有毒有害气体地层；在上海地铁施工中，自制悬拼吊机完成世界首例“双U+箱型”复合变截面节段梁施工；苏州地铁盾构成功穿越京杭大运河、安全切削桥梁群桩；合肥地铁大东门站运用盖挖逆作工法建成国内最大的超深、异形、宽大基坑车站；建成的长春地铁袁家店车站属国内首座预制装配式地铁车站。

    该集团在地铁施工领域获得国家技术发明奖1项、詹天佑奖3项、国家优质工程奖2项、国家级工法3项、省部级工法26项、国家发明专利3项、实用新型专利21项、省部级科技进步奖15项。

    一个个奖项的获得，一项项技术的创新，一次次经验的积累，使该集团地铁施工能力不断增强，实现了在该领域的滚动发展。目前，该集团在建地铁工程共54个，合同额达240多亿元，其中仅深圳就有在建工程5项，合同额达30多亿元。