空中悬浇演绎全新工法（陈明星）

    传统意义上的桥梁似乎永远是架设而成的。而京九铁路泰和赣江特大桥却是用钢筋混凝土从墩身顶部直接悬空浇筑而成的。作为京九铁路的重点工程之一，泰和赣江特大桥由于受赣江流域面积和河流航运影响，要求桥梁梁底标高在通航水位以上净高10米，净宽不小于70米。因此，该桥主跨第2、3、4、5孔通航孔采用跨度为80米的悬臂浇注连续梁，这在当时的技术条件下具有很大的施工难度。

    施工过程中，墩身顶部的梁端所构成的“T”字形分段均衡地向两端延伸，像巨人伸出的巨臂一样，最后在空中“拉手”合龙成一个连续的整体梁。这种桥梁的专业术语叫“预应力钢筋混凝土悬臂箱型梁”，简称“悬灌梁”或“悬浇梁”。在京九铁路线上，这种施工方法带来了国内桥梁施工领域的一次重要技术革新，而泰和赣江特大桥也被誉为铁路建桥史上的奇迹。     （陈明星）