描绘亮丽风景线

    石宝进  马立学

    在海南西环铁路建设工地，二十一局集团一公司海南西环铁路XHZQ-2标项目部大干快上，争创优质，连续4次在集团公司指挥部组织的综合评比中荣获第一名，受到各级领导好评，成为海南西环铁路一道亮丽的风景。

    二十一局集团一公司海南西环铁路XHZQ-2标项目部管段全长24.4公里，主要工程量为4座特大桥，19座大中桥、框架桥，46座涵洞，1672根钻孔桩，23根挖孔桩，桥涵混凝土56981立方米，路基附属工程混凝土164641.2立方米，软基处理CFG桩5546根，水泥搅拌桩17330根，开工日期2013年9月29日，合同竣工日期2015年12月30日。

    跑步进场，快速开工。项目部自2013年9月23日进场以来，在项目经理、党总支书记肖继和班子成员带领下，克服征地难度大、地形复杂、施工标准高、干扰多、工期紧、任务重等困难，跑步进场，边建点、边施工，迅速掀起施工会战高潮。不到两个月，标段内第一个拌和站和试验室通过验收，项目部工程进度在全标段位居前列。

    班子成员分工包保、靠前指挥，确保施工计划的有效落实。为确保顺利完成集团公司指挥部下达的任务指标，项目部根据管段重难点工程情况，在人力、物力、财力上提供有力保障。项目部班子成员分工包保，明确工期进度目标，逐级签订责任状，加大考核力度，最大限度调动全员积极参与施工会战的主动性和积极性，做到了人人身上有指标、个个身上有考核，大家分工负责、密切配合，确保了施工计划的有效落实。

    攻坚克难，搬掉施工“拦路虎”。去年12月底，根据集团公司海南西环铁路XHZQ-2标指挥部的要求，项目部结合管段工程整体进展情况，认为被文澜河隔断的最后2公里施工区段将是影响后续施工的主要障碍，必须在除夕前抢通跨文澜河施工栈桥，否则将影响全线的施工进度。项目部领导班子紧急调集10台机械和40余人的施工队伍，施工人员24小时两班倒，昼夜加班施工，采用先打管桩，后铺工字钢、贝雷梁片的方法，不断向前延伸施工栈桥。全体施工人员连续奋战20天，完成了22根深水管桩、138米施工栈桥的施工任务，于2013年1月30日顺利完成施工栈桥施工任务，最后2公里区段各项施工已全面展开，受到上级领导一致好评。

    大干快上，领跑全标段施工进度。自去年4季度开展劳动竞赛以来，他们牢牢抓住特大桥、涵洞、路基软基施工等重难点，组织会战攻坚，24小时人停机械不停，昼夜施工，抢抓进度。针对全长1848.07米的皮波河双线特大桥和全长700米的文澜河双线特大桥两个难点，项目部集中力量加快征地拆迁步伐，组织突击施工，加快桩基施工进度，除夕抢通被文澜河隔断的最后2公里施工区段的跨文澜河138米施工栈桥。截至目前，皮波河双线特大桥、文澜河双线特大桥主体工程全部完工，为确保架梁通道的顺利通过奠定了坚实基础。针对全线46座涵洞施工，项目部调集5个施工队分段包干、平行作业、齐头并进。截至目前，涵洞开累完成913.023延米，剩余12.187延米。在路基软基处理施工方面，项目部调集两个软基处理施工队，加快施工进度，截至目前，开累完成水泥搅拌桩65423米，共计35227.2米CFG桩已全部完成。

    连拔头筹，争创优质样板。在项目部上下的共同努力下，开工以来始终领跑全标段施工进度，取得“第一个完成桥梁桩基，第一个涵洞完工，第一个承台完工，第一个桥墩完工，第一个路基开工，第一个CFG桩和水泥搅拌桩施工”“六个第一”。截至2014年8月，项目部完成产值4.3亿元，在集团公司指挥部组织的包含施工进度、成本控制、维稳工作、安全生产、工程质量、标准化管理、文明施工和环保水保等内容的综合评比中，自2013年12月以来连续4个月取得综合评比第一名的好成绩，获得集团公司指挥部20万元奖励。

    抗击台风，迅速抢险救援。今年7月18日，超强台风“威马逊”登陆海南。由于项目部超前防范、抢险及时，在全标段是损失最小的。同时，按照上级的要求，他们在灾后第一时间组织人力、机械参加海口市抢险救援工作，出色地完成了抢险任务，受到海口市领导好评。

    反探亲凝聚人心、鼓舞干劲。项目领导班子考虑到干部职工上场后一直没有休息，再加上又赶上过春节，邀请职工家属在春节期间到项目部反探亲，让职工家属了解职工现场工作和生活情况。项目部此举不仅消除了干部职工的思乡之情，而且通过组织反探亲温暖了广大职工的心，增强了队伍凝聚力，鼓舞了干劲儿，为促进施工生产发挥了积极作用。