为300架次航班起降编织绿色安全网

通讯员张世丹  曾海波

    7月13日，参加“生态文明贵阳国际论坛2014年年会”的最后一批外国政要、嘉宾安全通过十八局集团贵阳龙洞堡国际机场扩容改造项目搭建的4号临时旅客通道离开中国。

    这个仅与飞行区数米之遥、开工至今却未影响任何一架航班的正常起降，承担巨型钢结构吊装却未发生一例安全事故，涵盖多工种高低空交叉作业却未造成一例人员伤亡的工程项目，又一次通过了“国际级”安全考验，中国铁建在首个机场航站楼总承包项目的安全生产管理工作堪称完美。

    “零”失误 给力“不停航”施工

    对于日起降300架次航班的国际机场不停航施工，安全是最大“负担”，而“公婆多、要求多”，是不停航施工的最大“特点”。T1航站楼担负着贵阳机场国际航班的起降任务，关系协调、优化方案、安保措施、现场管理，项目部要穿梭于动力能源、公安、消防等7个部门之间。

    “B区不停航施工方案，评审会就开了10多次，从方案报批到最终评审花了3个多月时间。”十八局集团建安公司现场经理白永辉深有感触地说。工人到飞行区施工，要经过机场安检部门72课时培训，考试合格还要经过政审才能办理准入证，每天进入飞行区要像登机一样，必须经过安检。

    2014年春运期间，地下管线改迁遇到了问题，一根需要改迁的空管线，只要切断2个小时，就能完成的工作，协调等待3天，空管中心却答复必须等到春运结束。最终项目部把这根空管线单独留下，24小时派专人在现场看守，这根扎眼的管线，在嘈杂的施工现场显得尤为特别。

    “我们必须做好各种应急预案，贵阳机场每天起降航班300多架次，通过对每一处细节的缜密安排，我们保持了航班起降零影响，旅客零投诉的施工纪录。”十八局集团建安公司副总经理黄勇骄傲地说。

    “安全网格”拉起生命保障网

    另一把悬在头顶的利剑就是现场施工安全。贵阳机场项目钢结构用量超过10000吨，网架空中拼装时焊工要爬到30米的高空，金属屋面铺装还有4.5万平方米的高空作业。4月份以来贵阳又持续多雨，狭窄的施工场地，高峰时作业人数达到600人，地面、高空各工种立体交叉作业，加上阴雨湿滑，一旦出现失误，损失难以估量。

    现场的安全管控是压在项目部安全环保部部长闫文朋身上最重的担子。抓安全，小闫有着“抓铁有痕、踏石留印”的劲头。双挂钩安全带、提升吊篮、安全网，这些细节，闫文朋和现场安全员每天都要检查。

    第一榀网架长20米，宽15米，自身高度3.3米，重13.6吨，虽然重量不大，但是起吊最高点达到30.5米，现场需要260吨和50吨吊车相互配合，小闫亲自盯着工人更换了新的锁具才放心。“我们每天的神经都被绷到了毫米级别，一个差错，都会直接导致安全事故。”现在回想起来，小闫的感受还很深刻。

    “纵向到底、横向到边”的安全生产、文明施工管理格局，是项目部拉起的生命保障网。从上场至今，项目部在安全带、防火布、反光背心、焊接防护服、安全警示标志、七牌三图、不停航施工导航标语等方面累计投入巨额安全措施费。可现场经理白永辉一再交代“坚决不能以忽视安全为代价，防护措施必须到位。我们一要保进度，更要保安全，让每个工人都能够平平安安地回家，是我们不可推卸的责任。”

    “安全罚单”+“现场照片”

    让安全隐患不留死角

    “网架施工队有一个人没戴安全帽，罚款200元；架子队有两个人未系好安全带，罚款400元；幕墙队有1个人在现场抽烟罚款2000元”……每一次的安全例会，专职安全员朱洪树都会把手里一沓签好字的处罚单认真、清晰地通报一遍，然后分发给各施工队负责人。

    安全罚单上半部分是几行小字，写着违规作业人员、项目、时间、地点、处罚依据和处罚金额，下半部分是两张彩色照片，是安全员拍摄的违规作业的直接证据。照片清晰，且明确标出了违规的原由，施工队不得不信服。

    在机场项目上，安全员不但配备了相机，还有望远镜和高音喇叭，高处作业不容易看到的细节，在望远镜下都无处藏身。

    临近“6.30”封围工期，项目的安全巡视又增加了频率。“越到最后，工人越容易麻痹大意，我们要站好最后一班岗，为机场拉起绿色保障网。”项目总工邓黎强调说。

    “我是今天的安全宣讲员”

    “大家好，我是今天的安全宣讲员李学军。”电焊工李学军按照宣讲稿一字一句地念着，声音里透着激动、紧张和责任。每天的安全早会，项目部都要找一名工人轮流当“安全宣讲员”。 

    安全员蒋进说：“安全宣讲稿每两三天就要重新打印，工人们传来传去的，没几天就都是拼音和手印儿，字都看不清了。”而对于李学军这样的工人来说，能站在所有队友面前宣讲，是一种骄傲和肯定。

    “抓安全必须从安全意识上抓起，只有工人思想到位了，安全管理才能到位。”项目党工委书记张健总结道。

    细节管控、周密管控、过程监督、意识到位。自开工以来，贵阳机场项目“游走”于危险边缘，却始终保持着安全生产“零事故”。管理用心、过程尽心、职工安心，项目部用“三心”牢牢守住了机场项目的安全防线。