南京地铁10号线通车运营

    本报南京7月2日讯（记者刘新红 刘德联  通讯员张启山） 7月1日，铁四院总体设计的南京地铁10号线通车运营。这是南京第一条过江地铁，也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁，历经4年建设后通车，迎接在南京举行的第二届青奥会。

    铁四院副总建筑师、南京地铁10号线设计负责人刘学军介绍，由十三、十四、二十三局集团等单位承建的南京地铁10号线在江心洲站～滨江大道站区间穿越长江，长约4.2公里，是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。

    随着地铁10号线通车，铁四院设计的江苏省第一条过江隧道“逃生通道”、首套地铁站台屏蔽门系统，也将同时投入使用。与南京地铁1号线、2号线所用安全门主要为防范落轨事故不同，10号线安装的屏蔽门运用整面玻璃，将地铁轨行区和车站完全隔离，使隧道通风系统和车站通风空调系统相互独立。

    在过江地铁隧道施工中，十四局集团创造了大直径盾构机日掘进19环（38米）、月掘进316环（636米）的最新纪录，在高水压始发、刀具更换和改进、泥浆回打、复杂地层穿越技术等方面形成30余项成果与专利，申报5项省部级科研成果，部分技术填补了国内空白，中国工程院院士钱七虎对此予以高度称赞。

    全长21.6公里，设站14座的南京地铁10号线挺进江北，首次实现轨道交通打破长江天堑的阻隔，将南京城市版图再一次向外围拓展，对引导河西地区和浦口区发展，实现城市交通与区域交通一体化具有促进作用。