梦圆潮白河

    本报记者罗光明   通讯员陶信山

    11月10日，由中铁建设集团承建的华北地区首座独塔自锚式异型悬索桥——位于北京密云县潮白河上的云蒙大桥，相继出现在北京电视台、中央电视台的荧屏上。

    沐浴在艳阳里的云蒙大桥蔚为壮观。高耸的桥塔像一粒巨型“种子”直插云天，两侧的悬索如彩练般从“种子”顶部穿过，将大桥从两端拽起，犹如一道绚丽彩虹。整个大桥气势恢宏，造型新颖，令人叹为观止。

    云蒙大桥被称为“华北公路第一桥”，是市政公司建设的第一座特大型桥梁，这座具有里程碑意义的大桥，承载着市政人的光荣与梦想。

一

    “云蒙大桥我们中标了！”消息在市政公司内引起一阵轰动。为拿到这个项目，公司整整跟踪了一年之久。

    区区一座桥梁，何以令市政人如此关注？

    这是个期待已久的梦想。近些年，市政公司取得了长足发展，施工领域一个接一个被突破，然而遗憾的是，在桥梁建设上却始终是个空白。面对当前我国城镇化步伐加快，市政和桥梁建设进入大发展的新阶段，公司领导深深感到，要想赢得未来，市政公司就必须在建桥上有所作为。

    云蒙大桥项目中标，无疑为市政人放飞梦想打开了一扇窗。

    云蒙大桥全长744米，高126.5米。与我国大多数悬索桥不同，大桥主塔不是方方正正的直线结构，而是椭圆形的空间曲面结构，工艺要求相当高，在同类桥梁中极为罕见。此外，大桥最大跨度达165米，主跨钢梁重5500吨，也远远超过了一般桥梁的施工难度。

    公司从未建过特大桥，出手就建设这样高技术含量的桥，能行吗？许多人高兴之余，又有些担心。

    有人建议，干脆把大桥转给有经验的兄弟单位干，公司只挂个名，这样既省心又稳当。

    总经理付建中没有同意。在公司领导干部会上，他坚定地对大家说：“云蒙大桥不只是一座跨河大桥，也是公司走向未来的一座‘桥’，我们不光要干好，还要在这里造就出一支建桥人才队伍！”

    攻坚克难需良将。公司决定由施工经验丰富的副总经理吴桐金，挂帅云蒙大桥项目。

    毕业于石家庄铁道学院的吴桐金，自1996年离开大学校门后，一直在施工一线摸爬滚打，对楼房和岩土施工有着很深的造诣，被北京市建委聘为岩土专家。但建设如此高难度大桥，他却是大姑娘上轿——头一回。

    面对艰巨的重任，吴桐金知道他只有一个选择：只有成功，不许失败。为了公司未来发展，他决定放手一搏。

    豪气也是一种自信。两手空空的吴桐金四处招兵买马，短短时间里，他的麾下便聚集起一支志同道合的专业技术团队。接着，他带人南下武汉、广东进行实地考察，广泛收集施工、技术、设备、材料各方面资料，并与有关设计科研单位和大专院校建立起技术合作关系，借助他人的“大脑”和经验，为大桥建设构建起智力支撑。

二

    2011年7月5日，大桥第一根桩带着市政人的梦想与追求被深深植入大地。在此后2年多时间里，建设者以勇攀高峰的创新精神，面对一个个挑战，攻关破隘，书写下一曲奋进之歌。

    温度，在常人眼里只是对人的舒适有影响。但人们或许想不到，温度还会对大桥的质量、安全产生影响。

    为增强云蒙大桥的承载力，主塔承台设计厚达8米，长62.1米，宽17.5米，需浇筑7800方混凝土，相当于650多辆罐车的混凝土量。如此大体量的混凝土，带来的是内外温度的大反差。而不同的温度，会产生不同的应力，不同的应力则会使承台产生裂缝，给大桥带来安全隐患。

    为找到混凝土最佳内外差，建设者反复摸索试验，创造性地提出了“外部保湿、内部排温”的方案，使内外温差最大限度地趋于平衡，确保了承台混凝土强度。

    钢箱梁顶推是大桥建设的重中之重。原专家设定方案将顶推平台设在引桥上，不仅顶距远，而且与锚跨作业交叉，造成相互影响。

    “改！”经过慎重论证，项目部大胆对原方案提出了调整优化设想，决定将顶推平台移至主跨部位，使顶推、锚跨、主塔同步施工，变原来的单向施工为“多点开花”。此举可节省工期5个月。

    有人担心，改变专家审定的方案，是不是太冒险了？

    “只要有利于施工，就要放手干！”建设者没有犹豫。在项目总工聂国南带领下，一群嘴上无毛的青年技术人员，凭着一股初生牛犊不怕虎的劲头，向权威发起了挑战。

    云蒙大桥钢箱梁截面宽、梁体重、跨度大，顶推偏差以毫米计，对顶推的精度、线型控制、应力监测等要求相当高。

    面对一个个挑战，小伙子们没有畏惧退缩，而是全身心地投入到攻坚中。他们在电脑前精心演算一个个数据，仔细审核每一个细节，反复模拟论证各类提案。几番殚精竭虑，几番耿耿难眠，一个孕育着建设者智慧和心血的新方案诞生了。

    钢箱梁顶推大获成功。那天，平时过着像清教徒般生活的小伙子们，破例举行了一次会餐，许多人酒杯未端已先醉了。

    酒不醉人人自醉！

    云蒙大桥工艺复杂，技术含量高，施工难度大，对缺乏经验的建设者来说，大桥的每一次突破，每一个成功，都是心血的凝聚，创新的结晶。

    塔顶横梁灌注时，按照传统施工方法，需要在桥面上搭建50多米高的作业平台，既费时费工，又影响下面钢箱梁顶推作业。建设者创造性地采取两侧塔肢预埋工字钢，在半空搭建作业平台的办法。有人把这种做法戏称为“空中架天桥”。不仅节省了材料，还使原来平面作业变为立体作业。

    云蒙大桥主塔高126.5米，面积7000多平方米。塔体如两个相扣的贝壳，几乎全是曲面。浇筑时，要把600多块尺寸各异，弧度不一的钢模板，拼装得严丝合缝，浑然一体，其工艺难度之大可想而知。

    建设者像姑娘绣花般那样细致、认真，专门制作了可调式、变角度作业平台。每个节段模板安装时，都要进行仪器定位、检测、复合3道工序。而一般模板定位后，仅用皮尺量一下即可。

    今年10月，北京市“长城杯”验收组来到云蒙大桥，展现在专家们眼前的是高高矗立的主塔，圆润有致，宛若天成。验收组组长周世勋由衷地赞道：“这样高的塔，线型控制这么好，放眼国内外都是一流的。”

    科技创新的“基因”催生了大桥建设的累累硕果，其中钢箱梁顶推新技术、大循环缆索安装新工艺、超高异型桥塔翻模技术，均达到国内领先水平；有4项科技成果被上报省部级。

三

    光彩照人的大桥值得称赞，但更值得赞美的是大桥建设者。是他们辛勤的付出，忘我的拼搏，无私的奉献，绘就了大桥别样的风采。

    2011年夏，那是大桥刚开工不久，一场百年未遇的特大暴雨袭击了北京地区。潮白河上游形成的洪水，如脱缰野马般冲向离工地不远的临时水坝。一旦破堤，工地上30多台机械、数千吨物资和刚完工的桩基将毁于一旦。

    “绝不能让洪水冲毁工地！”险情就是动员令、冲锋号。项目党支部书记陈玉生带领200多人，组成抗洪抢险突击队。加固堤坝、开挖输水沟、装填草袋……风雨交加的大坝上，车来人往，铁锹飞舞，呼喊声阵阵，如鼓角号鸣。

    入夜，巨大的探照灯下，千万条雨丝从夜空中倾泻而下，像无边无际的瀑布。雨幕中一顶顶闪动的红色安全帽，像破土而出的朵朵蘑菇，构成一幅幅极美的图画。

    整整3天3夜，突击队员们连续奋战72个小时，工地终于保住了。当看到暴戾的洪水猛兽被牢牢锁在堤坝里，许多人累得一屁股瘫坐在地上。

    工程经理景明，一个西北小伙儿。作为现场指挥官，他是最忙的，白天跟班施工，晚上熟悉图纸、安排第二天的工作。工地上哪里急难险重，哪里就有他的身影。

    景明的心被大桥装得满满的，家就没地方搁了。妻子怀孕后，他顾不上陪伴照顾，直到临产前一天才匆匆赶回家。

    妻子生了个大胖小子，初为人父的景明甭提多高兴了，没事就亲儿子脸蛋，沉浸在当爸爸的幸福之中。然而，想到工地正是较劲的时候，景明呆不住了，在家住了一个星期便急忙赶回了工地。

    回到工地后好些天里，离别时妻子依依不舍的目光和儿子那粉嘟嘟的小脸总在他眼前晃动。

    对吴桐金来说，自打接受挂帅云蒙大桥工程那天起，他的每根神经和脉搏，便全部附在了大桥上。他像个陀螺没日没夜地旋转着，长期超负荷劳累，终于使铁打的汉子撑不住了。那天，他正在现场忙活，突然一头栽倒在地。

    经检查，他患了严重的下肢静脉血栓。躺在病床上的他，心却始终在工地上。病情稍有好转，就迫不及待地返回工地。

    3个月后，吴桐金因病情加重引发肺栓塞，再次倒在工地上。医生心疼得责备他：“再晚几天治疗，你的半条命就没了。”医生的警告并没有阻止住吴桐金的脚步，他每天一瘸一拐地依旧在工地上奔忙。因为他知道，他的脚下，是一座通向市政公司光荣与梦想的彩虹。

    在大桥工地上，没有谁成天把“拼搏”、“奉献”挂在嘴边，可建设者却用实际行动，点点滴滴诠释着这些神圣字眼的真谛。

    去年腊月二十五，密云县市政市容管委会主任雷亚军带领50名机关干部，冒雪到项目部慰问。当一行人来到银装素裹的工地上，只见在100多米的高空处，建设者头顶漫天飞舞的雪花，正在紧张施工。落在身上的雪花仿佛银色的盔甲，远远望去如同一座座英武的雕像。

    目睹此景，雷亚军动情地说道：“你们中铁人，个个都是铁人，都是我们学习的榜样！”

    高塔望月，长虹卧波。如今，横空出世的云蒙大桥，为古老的潮白河平添了一道现代化景观。这是市政人向祖国首都递上的一张靓丽名片，也是市政人一个梦想的实现，另一个梦想的开始。