为国门添光彩

    □ 谌启程   商其富   高宏宇

    旅客全自动无人驾驶轨道交通线路，在世界上是十分稀少的，在我国目前也仅有两条。一条建在我国的国门——首都机场，该线路于2008年6月建成，在北京2008年的奥运会期间发挥了极高的运输效率，受到旅客的一致称赞。另一条建在我国的南大门——羊城广州市珠江新城，人口稠密、交通运输十分繁忙的繁华市区，是广州市迎接2010年亚运会工程之一。而这两条旅客全自动无人驾驶轨道交通线路都是由十六局集团电务公司与美国庞巴迪公司和BBD公司共同承建。出任这两条线路建设工程的项目经理都是十六局集团电务公司副总经理、高级工程师曾欣。

    首都机场三号航站楼建设我国第一条旅客全自动无人驾驶轨道交通线路。十六局集团电务公司看准了这个行业潜在的市场和美好的发展前景，通过和掌握这门技术的美国庞巴迪公司进行强强联合，终于一举成功中标，成为我国涉足旅客全自动无人驾驶轨道交通建设的第一家企业。施工人员初次接触这项工程技术，从方案制订到组织施工，无经验可借鉴，一切都要从零开始。面对困难，曾欣没有退缩。接到任命后，他随团到西班牙马德里，德国法兰克福，意大利罗马等国家进行考察，写下了一万多字的考察笔记，回国后反复进行研究。设计图纸到达后，他与技术人员一道夜以继日地潜心研究，通过共同讨论，向专家请教，查阅资料等多渠道学习，短时间内就把庞巴迪公司提供的图纸彻底地消化吸收，领会了施工技术要领。设备材料到达后，他认真阅读说明书，向厂家了解设备材料的特性，弄清其安装技术特点和操作方法，晚上还经常模拟现场安装练习，请设备供应商、专家到现场讲解安装方法和要点，弄清弄懂每项技术的安装和操作方法。

    针对设计单位施工图纸提供滞后，尤其是在“老外”死抠标准的情况下，曾欣主动与庞巴迪公司和设计院沟通，依照规范标准和现场情况自行设计，优化方案，绘制施工图纸115份，提交设计单位并获认可。不仅为按时组织施工提供了条件，而且优化了设计方案，节省成本86万元。

    一段工程干下来，曾欣和职工们便熟练掌握了这项施工技术，具备了独立施工能力。并通过吸收国外的经验，结合国情，编写了旅客全自动无人驾驶轨道交通安装施工工法，起到了节约工时，提高工效，工序顺畅，流水作业的效果，受到庞巴迪公司的高度称赞。

    曾欣认为光会干活是不行的，必须要弄通弄懂客车无人驾驶运营的中央信号集中控制系统的操作指挥原理并学会操作、指挥和调试。为此，在工程安装完毕后，他一头扎进中央信号集中控制指挥中心，把自己当做小学生，不懂就问，不会就学，弄通弄懂了就记下来。经过半个月地刻苦学习，他终于掌握了这些先进复杂的中央控制系统，也全面完整地掌握了这门技术，园满完成了企业赋予的任务和使命。为此，他相继被评为北京市经济技术创新标兵、北京市奥运工程建设先进标兵、集团公司技术创新能手，并获奖励津贴一万元。

    2009年9月，十六局集团电务公司又中标广州市珠江新城旅客全自动无人驾驶轨道交通建设工程。曾欣又挥师南下战羊城。由于是在国际上第一次在盾构式区域进行旅客全自动无人驾驶轨道交通线路建设，为此，他反复研究解决了将首都机场的在敞开式区域施工变为广州市的盾构式区域的施工技术难题，又攻克了高精度道岔安装、高精密移动闭塞等一个又一个难关。为了迎接2010年亚运会的顺利举办，他们必须要用8个月的时间完成西方发达国家需要21个月才能完成的建设任务，为亚运会献上厚礼!为国门争光添彩！