临潼制梁场投产

    本报西安6月17日讯（记者尹登明  通讯员耿召仓  文 伟）6月14日，二十一局集团大西铁路客运专线第三项目部临潼制梁场员工无比兴奋，他们仅用54天，就建起了全线最大的现代化制梁场。大西铁路指挥长宋四保说：“这是我国建设速度最快的铁路客专制梁场。”

    临潼制梁场占地260亩，担负着831孔900吨箱梁的预制任务。项目总工景鹏飞说：“按同类梁场建设速度，至少需8个月才能投产。”梁场位于国家级著名风景区临潼，这里寸土寸金，且梁场属湿陷性黄土地质，地基处理难度大，施工遇到重重困难。

    最初，梁场桩基设计为CFG桩（水泥碎石搅拌桩）和水下混凝土灌注桩。这两种施工方案对地层的破坏性很大，不利于环保，且施工成本较高。为此，二十一局集团大西铁路指挥部为满足环保和耕地复耕要求，决定采用预应力管桩基础施工。经过方案对比，预应力管桩比水下混凝土灌注桩降低成本400多万元，比CFG桩降低成本200多万元。

    制梁场采用信息化视频监控，鼠标一点，整个拌和站、制梁区材料进出情况，关键工序施工情况尽收眼底。大西客专设计为无砟轨道，梁体采用高性能混凝土浇筑，线型控制，外观质量要求很高。

    德国德铁国际监理公司大西客专渭南监理组组长泽勒、监理弗兰岑先后两次到临潼制梁场检查工作，当他们看到迅猛推进的梁场施工和标准化管理时，一边为施工人员鼓劲，一边竖起大拇指说：“中国人了不起，OK，OK！”