胸有百尺楼

    □ 杜   苗   柏云枝 

    穆青峰，一头浓密的卷发，一张白净的脸，秀挺的鼻梁上架一副眼镜，透一股书卷气。但和他一起工作过的人无不对他的大智大勇赞不绝口，说他胸有百尺楼。他是二十局集团四公司副总经理，36岁的年龄承载着河南省高速公路发展有限公司“优秀项目经理”、铁路施工企业“优秀项目经理”、全国建筑业企业“优秀项目经理”等多项荣誉。荣誉的背后记载着他对企业忠贞不渝的履历。

    翻看他的履历，你不能不惊讶内容的丰富，从1994年西安建筑科技大学毕业工作至今，16年的筑路生涯使他的足迹踏遍了大半个中国。从建筑企业一名普通的技术员做起，一步一个脚印，他走得坚实，走得艰辛。

    2003年他接手河南叶信高速公路项目，当第一任项目经理。家人阻拦他：“千万别接这个‘烂摊子’！”朋友们劝他：“刚进而立之年，要接也接个新上项目，好好干出个样儿，体现自己的价值。”穆青峰听着这些好心的劝言，心平气和地说：“企业培养了我，现在需要我为企业出一把力，我怎么可以考虑自己的名声？”

    当时的叶信项目内部是什么样的情形？开工三个多月，三易总工、五换工程部长、工期严重滞后。公司对这个项目进行评估，预测总投资7753万元的工程要亏损千万元以上。面对这样的窘境，穆青峰对项目部进行管理改革，签订目标责任书，完善经济合同，调整工资和奖金分配标准。外部环境则采取“软处理”的方法，积极协调好各方关系，努力排除施工阻力，逐步将工程质量和进度赶到了全线的前列。叶信项目负债太多，他又将更多的精力放在了变更索赔上，带领技术人员深入现场进行技术论证，充分准备变更资料。利用河南省重要领导到他们项目视察的机会，他不卑不亢地提出原设计中的高填方路基应该变更的理论依据，有理有据的提议得到了省领导的重视，很快就得到高填方路基变更为苏店河特大桥的批复。然而在增加一半工程任务的同时，还将原定的工期提前了两个月，完不成任务不仅要重罚，还要进入黑名单。他组织项目打“歼灭站”，技术人员24小时旁站，工程师随时解决各种施工问题，而他自己更是坚持每天现场办公。逆转战虽打的艰辛，然而项目实现了“华丽转身”，工程最后盘点，决算价为1.46亿元，上缴公司货币资金1200万元。

    当日历翻至2009年2月，穆青峰又迎来了他人生旅途的第二次抉择。接任石武客专项目第一分部经理。石武客专是时速350公里的高速铁路，二十局集团公司把首战必胜视为使命和责任，迅速成立了石武客专项目部，决定由施工实力强的四公司和六公司担负施工任务，分别成立第一分部、第二分部。担负石武高铁项目第一分部施工任务的四公司领导高度重视，派精兵强将到石武客专接受高速铁路施工的历练。面对高、精、快、严的高铁施工形势，“5+2”“8+N”“白加黑”的石武精神书写着二十局集团人鏖战石武的忠勇，但没经验、快节奏的施工压力使每一个上场的人都在接受着体能的考验，毅力的考验。时任第一分部经理的四公司副总经理张利民累坏了身体，在这严峻的时候，公司领导把信任的目光投向了穆青峰。父母、妻子为他捏把汗：“你已经是一名副总经理了，干这工程不累坏身体也掉层皮，闹不好还会身败名裂，成了二十局集团的罪人。”穆青峰还是那句朴素的话：“企业需要，我个人掉几斤肉，蜕几层皮算什么？个人名声又算什么？”就这样穆青峰于2008年的腊月二十七接受了二十局集团石武客专项目第一分部经理的任命。 

    接任石武客专一分部经理伊始，他在策划好现场施工打好高铁攻坚战的同时，就将睿智的目光盯向了对高铁施工管理、成本管控、高铁施工人才培养这些理性问题的总结上。在召开项目经理办公会、工程例会等大大小小的会议上，他都反复强调，我们要做有心人，密切注意施工现场，发现与我们各方面的管理规定、政策、措施不合拍的现象，及时提出来共同讨论、共同决策，及时调整，实现干、管、算的统一与科学，并且形成文字资料。到石武客专工程结束时，我们在向国家交出一段优质的高速铁路的同时，还要交给企业一份完整的高铁施工管理总结报告书，让它成为企业施工未来高铁的参考。如今，石武高铁工程已胜利在望，他的理念已成为项目管理团队的共同行为。项目自上而下，每一位员工都自信的认为，经过石武客专的历练，无论以后遇到什么样的高铁工程，他们都能够从容应对。