跨沪杭转体拱桥成为中国高铁攻坚克险典范工程

    本报上海6月12日讯（通讯员周继明）由十二局集团四公司承担施工的沪杭铁路跨沪杭高速公路自锚上承式混凝土转体拱桥是全线重点难点控制工程，拥有三项世界第一，十几项世界级施工技术难题。施工单位一方面借力借智大搞科技攻关，另一方面精心组织持续拼抢破解难题，仅用了356天就使拱桥成功转体到位，成为中国高铁攻坚克险的典范工程和品牌工程。

    该桥设计为88米+160米+88米，采取在公路两边先支架现浇后转体就位的方法施工。两个主墩共36根钻孔桩，桩长129米，直径为2米，单边转体梁重达16800吨，梁重和160米主跨均为世界同类桥梁之最，在软土路基上建造主跨160米钢筋混凝土拱桥属世界首例。施工中主要存在大直径超长钻孔桩的垂直度超标、塌孔、缩孔、断桩、埋钻等风险，还有大直径双壁钢围堰的平稳沉降、满堂支架地基处理、球铰转动系统的高精度安装、拱肋混凝土分段分环浇筑、5次主要应力体系转换及全桥线型控制等十几项施工技术难题。

    该项目部一方面借力借智，先后6次聘请专家到现场对施工难点进行论证，拿出科学稳妥的技术方案；另一方面加大了人、财、机、物要素投入，尤其是从公司调集管理和技术方面的行家里手，让明白人做事，精心组织，持续拼抢，经过近一年的艰苦努力，十几道施工技术难题逐一被攻克，还取得了4项自主创新技术，掌握了5项关键技术，为以后同类型桥梁施工积累了成功经验。为此，去年12月，上海铁路局将全局首块“标准化工地示范点”的牌子授予这个工点，此后先后有16批人员前来参观学习。今年5月8日，该局又召集400多人在这个点开现场会观摩学习，再次授予这个工点“标准化管理示范点”殊荣，上海铁路局常务副局长王峰赞扬沪杭转体拱桥工点是中国高铁攻坚克险的典范工程，推行标准化管理的示范工程，并号召全局管辖区内所有建设、设计、施工、监理单位向这个点看齐，把标准化管理工作推向一个新的高度。

    最近，铁道部副部长陆东福、国家环保部副部长吴晓青到转体桥调研时赞扬说：十二局集团创造了我国乃至世界高速铁路桥梁建设的新奇迹，实现了施工技术的新突破，为我国铁路实施“走出去”战略提供了新的技术支撑。