卢春房视察京沪高铁首座钢箱拱转体桥

    本报北京6月7日讯（通讯员齐晓赛）6月6日，在京沪高铁公司董事长蔡庆华、总经理李志义的陪同下，铁道部副部长卢春房一行来到十七局集团二公司施工的京沪高铁京开转体桥工地检查指导工作。

    京沪高铁京开转体桥是我国高速铁路建设中首座中承式钢箱拱转体桥，也是目前全国唯一的一座。大桥位于北京大兴黄村，临近既有京沪铁路，为施工不影响（北）京开（封）高速公路车辆通行而设计，采取无球铰转体，转盘直径达13米，主跨为108米，单侧转体重量3300吨，横跨北京城市主干道京开高速公路。京开高速公路日车流量超过6万辆，技术难度大，安全防护要求高。该项目属铁道部、中国铁建科技攻关项目，备受铁道部、京沪公司的关注。

    上午8时40分，卢春房一行来到工地后，上到距地面30多米高的桥上，听取十七局集团副总经理、京沪高铁指挥部常务副指挥长梁毅，二公司京沪一项目经理贾建平的工作汇报，检查了大桥作业情况。下桥后，卢春房就工程质量控制向施工和监理单位进行询问。在听了贾建平代表施工单位对如何进行梁体内灌注的混凝土进行检测的回答后，卢春房满意地点了点头。离开工地前，他叮嘱参建单位一定要加强现场管理，控制好工程质量，争创优质工程。

    在京开桥施工中，十七局集团二公司京沪一项目全体参建人员，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，抓源头、抓细节、抓过程，破解了临近既有铁路和高速公路安全防护、转盘精确安装、滑道定位、高精度焊接、大型钢件高空吊装与焊接、不平衡控制、空间测量等十多道技术难题，组织国内设计、科研、施工领域的10名桥梁专家、学者对施工方案进行多次科学论证，采用非接触式应变位移测量仪，全过程双向监控定位，大桥在5月13日成功转体，误差小于1毫米，中国土木工程协会等多家单位专程前来参观并给予了高度评价。