在大海上“战上海”

    本报上海4月10日讯（通讯员林贻嵩  记者吴炳森  朱海燕）海风呼啸，巨浪翻腾。快艇如掠海低飞的紫燕把我们送上长江口外的长兴岛。

    在五级海风的怒吼之下，二十四局集团党委副书记虞良珍的声音变得很小。他使劲地扯着嗓子向我们介绍：“长江的入海口处有三个岛，它们是长兴、崇明、横沙，由于大海所隔，岛上的经济发展滞后。为解决这里的交通问题，上海市决定，从浦东以隧道的形式连接长兴，从长兴以大桥的形式连接崇明。二十四局集团上海公司承建长兴至崇明大桥的一部分。”

    大桥还有4个梁段没有合龙，远远望去如凌波飞去的彩虹，直指海天相连之处。项目经理卢见指着大桥终点的一条黑线说：“看见没有，那条黑线就是崇明岛。”

    卢见说，长兴岛的人们长期饱受交通不便之苦，风大了，就停船；雾大了，也停船。停船3天，连吃菜都困难。风平浪静，晴天丽日时，从长兴乘船去吴淞口，再由吴淞口去上海市的人民广场，需要半天时间。大桥和隧道建成之后，40分钟就可以从长兴岛到达人民广场了。

    这项工程，简称为上海长江隧桥工程，不仅是上海市的重点工程，也是交通部的重点工程，目前还是世界上最大的隧桥结合工程。二十四局集团上海公司，能将此工程揽入怀中，并高质量地建设推进，可见实力非同一般。

    卢见对记者说，你们长期跑客运专线工地，是见过“大梁”的人，可是铁路上的“大梁”和我们这里的梁比较，那就是小巫见大巫了。这里的梁，每个现浇段都是50米，重量达1500吨重。

    卢见还说，在这座大桥上，他们进行了多项科技创新，将二十四局集团的品牌亮相在大海之上。

    党的十七大之前，原上海市市委书记习近平视察了长江隧桥建设工地。他说，这项工程对推动长兴、崇明的发展，上海的发展，和推进上海与长三角合作交流意义重大。他希望二十四局集团和其他建设单位再接再厉，奋力拼搏，确保安全，以一流成绩完成任务，为上海进一步发展建功立业。

    据悉，由于这项隧桥工程的建设，已有147年历史的江南造船厂，已迁往长兴。

    又因为上海公司参与了长兴至崇明大桥的建设，现在他们将目光投向了崇明至江苏启东大桥的项目上。

    上海公司领导放话：“侬别小看上海人，干大工程，阿拉不示弱。”