清明灞河畔

    □ 本报记者李良苏  通讯员杨 帆

    4月4日，清明节。古城西安郊外的灞河两岸，柳树吐绿，桃花争艳。人们或携家带口祭祖扫墓，或结伴踏青郊游，陶醉在明媚的春光里。

    可在灞河畔的郑西铁路客运专线建设工地上，却是机声隆隆，车来人往，一派繁忙的施工景象。

    在灞河西河堤连续梁工地，我们遇到了正在现场检查施工情况的十七局集团副总经理兼郑西铁路客专项目指挥长孙中林和党工委书记王树国。孙中林介绍说，他们承建的11标段，线路全长50.2公里，主要工程有灞河特大桥、咸阳渭河特大桥和西安北站，其中桥梁45.9公里，占管区总长的95%。如此浩大的工程量，合同工期仅有28个月。

    在全线的站前工程中，十七局集团承建的标段是最后一批招标的，比第一批招标的标段整整晚开工一年。但业主要求他们与全线同时竣工，工期异常紧张。

    从2006年11月开工，短短的1年多时间，他们已完成钻孔桩8835根、承台618个、桥墩538座……一条新的铁路客运专线，已初具规模。

    王树国深情地说，在这些数字后面，是职工们的顽强拼搏和无私奉献。为了抢工期，确保按期完成所担负的工程任务，职工们连续两年春节都是在工地过的。清明节，没有一个单位放假，大家都坚守在各自的岗位上，争分夺秒，加紧施工。

    边走着，我们遇到一位名叫刘大强的混凝土罐车司机。他告诉我们，家里哥儿仨，他排行老幺。父母含辛茹苦把他们养大成人，3年前，双亲相继谢世。年初，哥儿仨商定，清明节一起回家乡给父母扫墓。大哥和二哥相继回到家乡，可他因工作离不开，没能回去。

    刘大强动情地说：“自古忠孝难两全。郑西铁路客专是国家的重点工程，目前正值桥梁施工的节骨眼上，咱是党员，应以工作为重。” 

    夕阳西下，灞河岸边踏青春游的人们，怀着满足，带着倦意，渐渐离去。

    灞河西河堤连续梁、跨西铜公路连续梁、跨三铜公路连续梁工地和制梁场，先后亮起了电灯，进入夜间施工。

    今夜，对他们来说，将又是一个不眠之夜。